Jelgavas un Dobeles autobusu parks kopīgi noalgojuši apsardzes firmu «Spars», kuras darbinieki kontrolē biļetes autobusos.
Jelgavas un Dobeles autobusu parks kopīgi noalgojuši apsardzes firmu «Spars», kuras darbinieki kontrolē biļetes autobusos.
Neizsniegtas biļetes uzņēmumam zaudējumus nerada
Jelgavas Autobusu parks ir izstrādājis naudas apgrozījuma sistēmu, kas ir neatkarīga no šoferu pārdotajām biļetēm.
– Pie mums katrs autobusa vadītājs ir individuālā darba veicējs, kas uzņēmumam katru mēnesi maksā noteiktu summu. Visas pārējās atskaites viņam jāsniedz Valsts ieņēmumu dienestam, kas kontrolē, cik šoferi nopelna un cik iztērē, – stāsta Autobusu parka direktors Arnis Jansons.
Direktors gan atzīst, ka šoferiem vēlme neizsniegt biļeti varētu būt pat vēl lielāka nekā citviet, jo no katras pārdotās biļetes viņiem daļa jāmaksā nodokļos.
– Bet tā jau ir ieņēmumu dienesta problēma, tam ar to ir jācīnās. Protams, iespēju robežās arī paši tam sekojam līdzi, jo mūs interesē pasažieru plūsma, – skaidro A.Jansons.
Kā notiek maršrutu pārbaude
Ja uzņēmumam rodas aizdomas par šofera godprātību, tad pie darba ķeras algots maršruta kontrolieris, stāsta direktors.
Viņa uzdevums ir pārbaudīt ne tikai kases aparāta izdrukātās un autoostā pārdotās biļetes, bet arī daudz smalkāk izsekot līdzi autobusa maršrutam, lai pārliecinātos, ka pasažieru skaits patiesi ir sarucis atbilstoši pārdotajām biļetēm.
Taču šāds algotnis darbā tiek pieņemts tikai periodiski, jo tagad šoferus un pasažierus kontrolē arī apsardzes firma «Spars», ar kuru līgums noslēgts šā gada sākumā. Līdz šim Autobusu parkam vajadzēja nodarbināt septiņus maršruta kontrolierus, bet nu pietiek tikai ar vienu, jo bijāšanu šoferos rada apsardzes firmas darbinieki.
Kontrole nav prognozējama
Pašlaik Jelgavas Autobusu parka transportu pārbauda viena apsardzes firmas maiņas grupa, kuras ierašanās nav prognozējama, jo tā pārvietojas ar personīgo vai firmas transportu, nevis ar sabiedrisko. Tāpēc šoferiem ir daudz grūtāk izvairīties no pārbaudes, jo kontrolieri jau pēc brīža var atrasties pavisam citā pilsētas malā.
Autobusu parka direktors Arnis Jansons domā, ka arī Jelgavā šoferi kabatā varētu iebāzt diezgan iespaidīgas summas, taču sods pieķerot nebūt nav mazs.
Direktors teic, ka pirmajā pieķeršanas reizē autobusa vadītājs tiek tikai brīdināts, bet jau otrajā var tikt atlaists no darba. Savukārt, ja pie darba ķertos Ekonomiskā policija, šoferi uz kādu laiku varētu palikt bez licences. Līdz šim ne reizi Jelgavas Autobusu parka šoferus Ekonomiskā policija nav kontrolējusi.
Pasažieri cieš sodu līdz ar šoferiem
Jelgavas Autobusu parka transporta līdzekļos pasažieris diemžēl nav aizsargāts pret vadītāju aizmāršību – biļetes neizsniegšanu.
Direktors Arnis Jansons skaidro, ka, pieķerot braucēju bez biļetes, viņš tiek izsēdināts no transporta līdzekļa, kā arī viņam vēl jāsamaksā par nobraukto ceļa posmu.
– Mēs saprotam, ka reizēm vainojams ir šoferis, taču arī pasažierim jāuzņemas sava daļa vainas. Ikviena cilvēka pienākums ir, samaksājot par braucienu, paprasīt vadītājam arī biļeti. Tas ir tāpat kā veikalā: norēķinoties par preci, pircējs šo mantu arī paņem. Ja viņš biļeti nav pieprasījis, ir jābūt gatavam transporta līdzekli atstāt, – spriež direktors.
Apsardzes firmai «Spars» nav pilnvaru uzlikt naudas sodu braucējiem bez biļetes. Vienīgais soda veids ir izsēdināt no autobusa.
Tātad Jelgavā katram pašam ir jāatbild par savu kautrību vai vienaldzīgo attieksmi, nepajautājot pēc biļetes.
Uz šoferu vietām ir gara rinda
Zināmu bijāšanu Jelgavas Autobusu parka darbiniekiem varētu izraisīt fakts, ka uz šofera vietu uzņēmumā izveidojusies gara rinda – ap 70 cilvēku.
– Ja ļaudis nāk mums lūgt darbu, mēs viņus reģistrējam, bet neko konkrētu nevaram solīt, – stāsta direktors.
Rindā stāvošajiem cilvēkiem darbu varam sagādāt tikai tad, ja kāds šoferis aiziet vai arī tiek atlaists no darba. Taču, par nožēlu visiem gaidītājiem, jāatzīst, ka pēdējā gada laikā rinda ir pavirzījusies tikai par diviem cilvēkiem.
– Šā gada laikā Autobusu parkam vajadzēja atlaist divus darbiniekus: vienu – par biļešu neizsniegšanu, bet otru – par ierašanos darbā alkohola reibumā (katru darba rītu šoferus pārbauda, vai viņi nav lietojuši alkoholu), – skaidro A.Jansons.
Jelgavā darbu atrast ir daudz grūtāk nekā Rīgā, tāpēc šoferi ir ieinteresēti savā vietā noturēties.
Diviem uzņēmumiem «Spars» izmaksā lētāk
Pirms kāda laika arī Dobeles Autobusu parks ir noslēdzis līgumu ar apsardzes firmu «Spars», kas tagad pārbauda pasažierus un šoferus abu uzņēmumu transporta līdzekļos.
– Diviem uzņēmumiem algot kontrolierus ir daudz vieglāk, jo izdevumi jāsedz uz pusēm. Man ir prieks par to, ka izdevās vienoties ar dobelniekiem par vienas firmas algošanu, – stāsta A.Jansons.
Direktors arī atzīst, ka viņu iepriecina ideja veidot vienotu kontroles sistēmu visā Latvijā.
– Tā ir lieliska doma. Tas ļautu uzņēmumiem vairāk ierobežot šoferus garnadžus, – atzīst direktors.
