Lauksaimniecības universitātes sporta nams, ko vakaros apmeklējot pat simt sportot gribētāju vienlaikus, iebilst pret Jelgavas pašvaldības apgalvojumu, ka Čakstes bulvāra rekonstrukcijas gaitā tā īpaši domājusi par automašīnu novietošanas iespējām ielas malās. Sporta nama saimnieks, izpētījis projektu, secina – turpmāk pie baseina ēkas varēs nolikt uz pusi mazāk spēkratu. Ar pirmajām iebildēm nācies sastapties arī būvniekiem, kas kopš vasaras strādā Driksas krastos.
Līdz šim sešarpus miljonu latu vērtajā projektā, kura īstenošana sākta 10. jūlijā, uzņēmums «Tilts» lielākoties nodarbojies ar teritorijas attīrīšanu un sagatavošanu pārbūvei. Kā stāsta kompānijas pārstāvis Artjoms Gridņevs, patlaban dabā atzīmēta veicamo darbu trase, nozāģēti koki gar Driksu un izrautas to saknes, pie Tehniskās fakultātes nojaukta akmens mūra siena, metāla žogs un vārti. Pasta salā demontēts vecais tilts, izbūvēts pagaidu tilts un tiek celts jaunais, kā arī ielikts gāzes un ūdens vads. Driksa šaurāka nekļūsLai nostiprinātu Driksas krastmalu un izveidotu laivu piestātni, tiek izbūvēti tā sauktie rievpāļi, savukārt upes vidū urbj pāļus gājēju tilta balstiem un konstrukcijām. Pilsētnieki «Ziņām» pauž bažas, ka pašreizējie darbi mudina domāt par centieniem sašaurināt Driksu, bet būvnieks tādu informāciju neapstiprina. «Upe netiek sašaurināta, bet atbilstoši būvniecības tehnoloģijai tiek veidota sausa būvbedre, lai nodrošinātu rievpāļu apbetonējumu. Kad pāļu izbūves darbus pabeigsim, arī uzbērums tiks norakts,» skaidro A.Gridņevs. Šogad plānots turpināt inženierkomunikāciju un promenādes būvniecību Čakstes bulvārī, kā arī Pasta salas un gājēju tilta celtniecību, ziņo aģentūras «Pilsētsaimniecība» direktors Andrejs Baļčūns.Domā, ka mašīnām vietas mazākNobažījies par projektā iecerēto ir arī sporta nama vadītājs Viktors Valainis. Līdz šim pie baseina bijis iespējams nolikt ap 40 automašīnu, bet pēc jaunā projekta, kura aprises jau redzamas dabā, vietu iznākot mazāk. Turklāt stāvvietas izvietotas tālāk no sporta nama – pirmā būšot apmēram piecdesmit metru, bet pēdējā – pat simt metru no baseina. «Sporta nama priekšā, kur līdz šim stāvēja auto, tagad, kā es saprotu, vieta tiks atvēlēta tīri smukumam,» stāsta V.Valainis. Kad viņš septembrī pašvaldībai pret to iebildis, esot likts saprast, ka pārprojektēt šo vietu negrib. Nekādas sabiedriskās apspriešanas, uz kuru būtu aicināti sporta nama pārstāvji, arī nav bijis. Ielu rekonstrukcijas projektu gaitā nekādas sabiedriskās apspriedes nav jārīko, apgalvo pašvaldības Būvvaldes vadītāja Inita Dzalbe. Viņa skaidro, ka pirms rekonstrukcijas darbiem gar Čakstes bulvāri baseina apmeklētājiem bija tikai 16 autostāvvietu. Pēc rekonstrukcijas to būs 23 (ar invalīda stāvvietu), vēl četras paredzētas vietas īslaicīgai mašīnu atstāšanai (pasažieru uzņemšanai un izlaišanai), kā arī stāvvieta četriem autobusiem Čakstes bulvāra otrajā pusē.«Čakstes bulvāra rekonstrukcijas projekta izstrādē iespējai novietot automašīnas tika pievērsta liela uzmanība,» uzsver I.Dzalbe. Stāvvietas paredzētas bulvāra (no Raiņa līdz Lielajai ielai) un Raiņa ielas (no Čakstes bulvāra līdz Akadēmijas ielai) abās malās. Baseina apmeklētājiem papildus esošajām stāvvietām apstāšanos plānots regulēt ar zīmēm.
