1. maijs nav aiz kalniem, tāpēc informējam «Ziņu» lasītājus par to, kādas būs prasības autotransporta tehniskajai apskatei pēc iestāšanās ES.
1. maijs nav aiz kalniem, tāpēc informējam “Ziņu” lasītājus par to, kādas būs prasības autotransporta tehniskajai apskatei pēc iestāšanās ES.
Ceļu satiksmes drošības departaments informē, ka, pirmkārt, nebūs jāmaina transportlīdzekļa tehniskais aprīkojums. Vienīgi stingrākas prasības tiks ieviestas tiem transportlīdzekļiem, kuru izplūdes gāzu sistēma aprīkota ar katalizatoru (samazina izplūdes gāzu kaitīgumu). Otrkārt, pēc iestāšanās ES tāpat kā līdz šim tehnisko apskati nevarēs veikt jebkurā ES dalībvalstī. Tehnisko apskašu sistēma tajās nav vienotā kopējā elektroniskā tīklā, un apskašu kārtība dažādās valstīs ir atšķirīga. Latvijā pirms apskates transportlīdzeklis tiek pārbaudīts Latvijas transportlīdzekļu datu bāzē, kur ir informācija par nomaksātajām valsts nodevām, sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu, maksātajiem vai nenomaksātajiem sodiem par apstāšanās un stāvēšanas noteikumu pārkāpumiem, liegumiem un cita informācija. Citās valstīs šī informācija arī turpmāk nebūs pieejama. Treškārt, nemainīsies tehniskās apskates biežums.
Daudzi autoīpašnieki bažījās, vai, iestājoties ES, neradīsies sarežģījumi ar mašīnām, kas vecākas par 20 gadiem, kā arī antīko automobiļu īpašniekiem. Šiem spēkratiem netiks piemēroti ekspluatācijas ierobežojumi, ja vien to tehniskais stāvoklis atbilst attiecīgā vecuma un specifikas automobilim paredzētajām normām. Komerctransportam, piemēram, kravu pārvadātājiem vai pasažieru autobusiem, kas neatbilst atsevišķām tehniskajām prasībām, netiks liegts piedalīties ceļu satiksmē vispār, bet gan būs aizliegums nodarboties ar konkrēto darbību (piemēram, bīstamo kravu pārvadājumiem, starptautiskiem pasažieru komercpārvadājumiem). Šīs prasības ir spēkā jau tagad.
