Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas rekonstrukcijas vērienu noteikti ievērojuši visi jelgavnieki, kas ceļu uz galvaspilsētu mēro ar vilcienu.
Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas rekonstrukcijas vērienu noteikti ievērojuši visi jelgavnieki, kas ceļu uz galvaspilsētu mēro ar vilcienu. Bet skaidrākas informācijas par būvdarbiem nav, tāpēc «Ziņas» aicināja stacijas īpašnieka firmas «Linstow Varner» pārstāvi, projektu vadītāju Eviju Majevsku pastāstīt plašāk par projekta gaitu. Būvniecības speciālisti šo rekonstrukciju atzinuši par vienu no lielākajiem iesāktajiem būvprojektiem valstī.
Šonedēļ Rīgā Stacijas laukuma būvbedrē ar simbolisku pamatu ielikšanu sākās jaunā stacijas pulksteņa celtniecība. Tas būs mūsdienīgāks nekā vecais, lai gan saglabās līdzšinējos parametrus – torņa augstums nepārsniegs noteiktos 43 metrus (kopā ar ciparnīcu 46 metri), bet torņa pamatperimetrs ir seši reiz seši metri. Ar akmens plātnēm apšūtam tornim paredzēta stiklota panorāmas lifta piebūve, kas nodrošinās arī iekļūšanu pulksteņa torņa augšējos stāvos (no astotā līdz desmitajam), kur tiks izvietota kafejnīca. No pirmā līdz trešajam stāvam būs vestibils, savienots ar jauno tirdzniecības centru un biroju ēku. Savukārt no ceturtā līdz septītajam stāvam atradīsies tehniskās telpas. Kopā ar stikloto piebūvi torņa perimetrs būs deviņi reiz deviņi metri. Pulksteņa ciparnīca atradīsies uz torņa sienu plaknēm, paredzēti iekšēji izgaismoti stundu un minūšu radītāji. Saskaņā ar projektu torņa augšējā daļā visās pusēs būs labi redzams uzraksts «Rīga». Jaunais pulkstenis atradīsies vairākus metrus tālāk no vecā laikrāža vietas un tieši uz Raiņa bulvāra ass.
Interesanta izrādās vecā pulksteņa vēsture. Patiesībā tas būvēts kā ūdenstornis, lai nodrošinātu pietiekamu spiedienu Rīgas Centrālās pasažieru stacijas ūdensapgādes sistēmā. Stacijas pulksteņa tornis celts 1965. gadā pēc Ļeņingradas arhitektu projekta. Varbūt tādēļ, ka projektētāji nebija vietējie un no attāluma sekoja būvniecības gaitai, laikrāža atrašanās vieta ir neprecīza – zināms, ka tornim bija jāatrodas uz Raiņa bulvāra ass. Lai arī vizuāli pulkstenis savu izskatu būtiski nav mainījis, laika gaitā to skārušas nelielas pārmaiņas: savā pastāvēšanas sākumposmā laikrādis bija ar stundu iedaļām un rādītājiem, bet vēlāk to nomainīja ar elektronisko tablo. Savukārt uz Raiņa bulvāri vērstās torņa fasādes stikla bloki tika iekšēji izgaismoti ar skrejošām gaismām, kas pēdējos gados vairs nedarbojās. Jau vairākus gadus tornis bija tehniski kritiskā stāvoklī: sarūsējušas iekšējā korpusā izvietotās ūdens tvertnes, nolietojies tā mehānisms, kā arī bīstama kļuvusi torņa tehniskā apkope.
Šonedēļ ir sākti arī vecā pulksteņa demontāžas darbi: vispirms tiks atbrīvots torņa korpuss, tad pakāpeniski no augšas uz iekšpusi tiks demontētas plātnes. Lai gan pulksteņa nojaukšanas laikā ap to tiks norobežota lielāka teritorija nekā pašlaik, iekļūt stacijā no tuneļa puses varēs.
No jūnija ir daļēji atjaunota gājēju plūsma pāri Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas laukumam un gājēji pa speciāli izveidotu eju var nokļūt līdz stacijas ēkas centrālajai ieejai, šķērsojot uzklāto pārsegumu pāri topošajai pazemes autostāvvietai. Pašlaik tiek sagatavoti pamati jauno objektu celtniecībai: pie Centrālā pasta būs trīsstāvu, bet netālu no vecā pulksteņa – četrstāvu ēka. Jaunbūvēs atradīsies sabiedriskās ēdināšanas un tirdzniecības vietas.
Stacijas kompleksa rekonstrukciju veic būvfirmu «Skonto būve» un «RBS Skals» izveidotā līgumsabiedrība. Rekonstrukcijā «Linstow Varner» plāno investēt 18,5 miljonus ASV dolāru. Savukārt stacijas ēku rekonstrukcijā, kas tika pabeigta pagājušajā gadā, uzņēmums ieguldīja 5,5 miljonus ASV dolāru. Stacijas laukuma projektu kopumā plānots pabeigt nākamā gada pavasarī.
