Ziema šogad, kā vienmēr, ieradās negaidot. Banāls teiciens, bet autoīpašniekiem, tāpat kā autoceļu apsaimniekotājiem, sals bieži vien izrādās atklājums.
Ziema šogad, kā vienmēr, ieradās negaidot. Banāls teiciens, bet autoīpašniekiem, tāpat kā autoceļu apsaimniekotājiem, sals bieži vien izrādās atklājums. Īsts autobraucējs par ziemas riepām padomās laikus, bet satiksmes noteikumi tās obligāti pieprasa lietot no 1. decembra. Kādas izvēlēties? Kuras firmas ražojumus? Un galvenais – ar vai bez radzēm?
Vai mīts, ka riepas ar radzēm ziemas apstākļos ļauj braukt drošāk, ir novecojis? Kāpēc daudzi vadītāji, īpaši pilsētnieki, izvēlas riepas bez tām ar speciālu ziemai piemērotu protektoru? Varbūt svarīga ir cena? Tomēr jāsecina, ka tā labām radžotām un parastajām ziemas riepām īpaši neatšķiras. Cena galvenokārt atkarīga no ražotājfirmas, protektora zīmējuma un riepas materiāla. Jauna labas firmas ziemas riepa maksā vismaz trīsdesmit līdz četrdesmit latu, bet laba lietota vai atjaunota – uz pusi lētāk. Riepu iegāde, protams, būs atkarīga no maciņa biezuma, bet visi aptaujātie speciālisti gan iesaka īpaši nemēģināt ietaupīt uz riepu rēķina: braucēju (un ne tikai) dzīvība vai mašīnas remonts var izrādīties nesalīdzināmi dārgāki. Tātad ko izvēlēties? Cik cilvēku, tik viedokļu.
Autoremonta speciālista viedoklis
Haralds, profesionāls šoferis un automehāniķis ar 25 gadu stāžu: «Ja ceļš ir pārklāts ar ledu, tad radzes palielina saķeri ar ceļu apmēram par desmit procentiem. Mana pieredze liecina, ka mīkstā sniegā tās nedod nekādu papildu drošību. Pēc jaunākās tehnoloģijas ražotām neradžotām riepām tiek lietota īpaša mīksta gumija, kas braucot sasilst, un riepa «pielīp» pie ledus. Protams, ja rocība ļauj, var izvēlēties slavenāko firmu ražojumus – «Pirelli», «GoodYear», «Nokian» vai «Michelin» riepas. Pieredze liecina, ka vidusmēra rocības cilvēki dod priekšroku vissezonas riepām – ar tām var turpināt braukt arī vasarā. Ziemas riepām ar radzēm galvenais mīnuss ir troksnis, ripojot pa asfaltu. Turklāt, braucot pa cietu un akmeņainu segumu, iespējams, ka radzes sāks birt ārā. Ja priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem liek dažādas riepas, labākās vajadzētu likt uz velkošās ass. Tomēr, ja vadītājs aizmugurējās piedziņas mašīnai aizmugurē uzlicis jaunas riepas, bet priekšā atstājis lietotas, vienmēr jāatceras, ka automašīna tiks stumta uz priekšu, bet priekšējie riteņi ātri var izslīdēt.
Nobraukšana no ceļa vai ieslīdēšana priekšā stāvošajā automašīnā pie luksofora maksās dārgāk. Savukārt, ja ar ziemas riepām braukts jau vairākus gadus un tās ilgāku laiku nostāvējušas uz diskiem, pirms ziemas iestāšanās būtu īstais laiks tās nodot autoservisā pārbalansēt.
Autotirgotāja viedoklis
Artūrs, lietoto automašīnu tirgotavas īpašnieks: «Kādas ziemas riepas likt savam auto, atkarīgs no ceļa apstākļiem, kādos vadītājs gatavojas braukt. Ja viņš vairāk brauc pa asfaltētiem ceļiem pilsētā un mazāk pa slikti tīrītiem lauku ceļiem, lietderīgāk izvēlēties riepas bez radzēm.
Radzes būs noderīgas, ja brauc pa noblietētu sacietējušu sniegu vai ledu. Ja sniegs ir mīksts un slapjš vai naktī uzsnieg, bet dienā izkūst, radzes nestrādā. Var notikt pretējais – mašīna vairāk slīd un to grūtāk vadīt, jo tērauds, no kā izgatavotas radzes, pats par sevi ir slidens. Tas nozīmē, ka automašīna varētu kļūt zvalstīga. Pat ziemās, ja laukus klāj bieza sniega kārta, gandrīz vienmēr asfalts uz šosejas ir nobraukts un segums ir sauss. Tagad ražotāji piedāvā tādas kvalitātes riepas, ka jābūt pamatotam iemeslam, lai lietotu radzes. Arī ziemas riepas bez radzēm labi pārvar gludus segumus un ledu. Šajā gadījumā nozīme ir protektora zīmējumam un gumijas sastāvam.
Ja nav iespējams iegādāties jaunas riepas, var ieteikt atjaunotās. Tomēr, ja kādreiz izmēģināsiet, kā ir braukt ar jaunām riepām, iespējams, mainīsiet attieksmi pret lietotu vai atjaunotu riepu pirkšanu. Iegādājoties riepas, vēlams būt uzmanīgam. Bieži gadās, ka noliktavā tās nostāvējušas vairākus gadus un gumija zaudējusi savas īpašības.
Dodoties uz ārvalstīm
Pavērojot, kādās «gumijās autovadītāji ietērpuši savu mašīnu riteņus, var manīt, ka viņi arvien vairāk izvēlas riepas bez radzēm. Daudziem gadījies saskarties ar problēmu, ka ne visās Eiropas valstīs atļauts izmantot radžotās riepas, turpretī dažās zemēs, it īpaši Skandināvijā, tās ir obligātas. Pirms ceļojuma uz ārvalstīm ziemā visi speciālisti kā viens iesaka par riepām painteresēties laikus. Var gadīties, ka, piemēram, uz Vācijas robežas radzes vajadzēs pa vienai knibināt laukā.
Vissezonas riepas – labums vai posts?
Speciālisti joprojām nav vienisprātis par universālo jeb tā saucamo vissezonas riepu izmantošanu. Vairums saka līdzīgi kā reklāmās: «Ja kaut kas der visam, tas neder nekam.» Tātad tās neder ne braukšanai ziemā, ne vasarā. Iegādājoties reti kurš pievērš uzmanību M+S riepu protektoram. Iznācis sastapties ar tādiem protektoru zīmējumiem, kas pavisam neatbilst braukšanai ziemā. Aktīvā braukšanas stila piekritējiem no tām labāk izvairīties.
Nobeigumā vēl viens atgādinājums tiem, kas vēlas iegādāties lietotas riepas: pievērsiet uzmanību protektora nodilumam, īpaši ievestajām riepām. Ar labdarību ārzemēs neviens nenodarbojas un pārsvarā sūta pārdošanai citur to, kas pašiem vairs nav derīgs.
P.S. Nākamajā «Autoparkā» iepazīstināsim lasītājus ar autovadītāju viedokļiem par riepu izvēli braukšanai ziemā.
