Tikt galā ar avārijas bedrēm pavasaros valsts ceļiem var palīdzēt tikai regulāri jauno šoseju remonti, atzīst «Latvijas valsts ceļu» (LVC) Jelgavas nodaļas vadītājs Vilnis Zadovskis. Pašlaik uzņēmuma darba kārtībā ir ne tikai bīstamo bedru apzināšana, bet arī cīņa ar apledojumu un sniegu vietējās nozīmes ceļos.
V.Zadovskis stāsta, ka šogad situācija pēc sniega nokušanas ir sliktāka nekā pērn. «Ceļi ir šausmīgi,» viņš ir lakonisks, skaidrojot, ka šogad avārijas bedrīšu likvidēšana tiek īpaši kontrolēta. Ziemas periodā centra reģionā mēnesī bedru «lāpīšanā» tiek ieguldīti apmēram 100 tūkstoši latu. Pašlaik uzņēmumam jācīnās ne tikai ar bedrēm, bet arī ar sniegu un apledojumu vietējās nozīmes ceļos, jo daudzviet sniegs vēl nav nokusis. LVC arī informē – lai novērstu autoceļu bojājumus atkušņa laikā, atsevišķās valsts brauktuvēs var tikt ierobežota vai pat slēgta satiksme.«Lai no šādām situācijām izvairītos, ik pēc pāris gadiem pēc rekonstrukcijas jāveic starpremonti, uzlabojot ceļu virskārtu. Bet tam valstij nav naudas,» saka V.Zadovskis, piebilstot, ka atliek cerēt vien uz ES fondu līdzfinansējumu ceļu rekonstrukcijai. Arī «Latvijas autoceļu uzturētāja» Jelgavas nodaļas vadītājs Aivis Jansons piekrīt, ka valsts ceļi ap Jelgavu daudzviet ir kritiskā stāvoklī, tāpēc uzņēmuma darbiniekiem darba netrūkst – avārijas bedres tiek labotas katru dienu. «Diemžēl bedres parādījušās arī uz samērā jauniem ceļiem,» A.Jansons atzīst, ka tāds, piemēram, ir ceļš no Ozolniekiem līdz Skuju pārbrauktuvei, kur arī nākas strādāt uzņēmuma darbiniekiem.Tiklīdz ļaus laikapstākļi, uzņēmums «Igate» sāks šosejas Rīga – Jelgava rekonstrukciju posmā no krustojuma pie Skuju pārbrauktuves līdz pilsētas robežai. «Posmā ir seši tilti, tilts pāri Lielupei ir ļoti sliktā stāvoklī,» atzīst V.Zadovskis. Jelgavas uzņēmums konkursā par posma rekonstrukciju uzvarējis citus pretendentus ar 4,5 miljonu (bez pievienotās vērtībās nodokļa) piedāvājumu.Iespējams, gada otrajā pusē rekonstruēt sāks arī nākamo šosejas posmu – no Jelgavas robežas Elejas virzienā, apmēram līdz Smedēniem. «Posmam ir piešķirti līdzekļi, pašlaik notiek projektēšana. Pie pagrieziena uz «Dimzām» ir tilts, kas jāpaplašina, tāpēc jādomā, kā organizēt satiksmi remonta laikā. Visticamāk, būs pagaidu tilts,» stāsta LVC pārstāvis. Jāatgādina, ka Satiksmes ministrija posma rekonstrukcijai paredzējusi 7,4 miljonus latu, tai skaitā 6,3 miljonu latu Kohēzijas fonda finansējums. Plānā ir arī nākamais posms – līdz Lietuvas robežai –, taču par tā rekonstrukcijas iespējamo laiku runāt pārāk agri, pauž valsts uzņēmums. Vēl tālākā nākotnē ir arī Rīgas – Liepājas šosejas rekonstrukcija posmā no Lielupes tilta Kalnciemā līdz Apšupēm, kas ir apmēram 14 kilometru posms.
