Līdz ar Lielās ielas un Dobeles šosejas rekonstrukciju pārtraukta pilsētas saimnieku Rīgas ielā veiksmīgi iesāktā tradīcija gājēju celiņos ar sarkaniem bruģakmeņiem iezīmēt joslas riteņbraucējiem, tādējādi uzskatāmi nodalot ietvi no veloceliņa. Pašvaldība neslēpj, ka šajā projektā priekšroka dota autovadītājiem – iela paplašināta līdz divām joslām abos virzienos, tādēļ nācies taupīt uz ietvēm. Savukārt atsevišķus veloceliņus drīkst izbūvēt normatīvos stingri noteiktā platumā
Kā redzams Lielās ielas un turpinājumā Dobeles šosejas malās, ietves bruģa zīmējums veidots zigzagam līdzīgā rakstā, kombinējot pelēkus un brūnus akmeņus. Vietām ietvju sākumā ceļa zīmes rāda, ka turpinājumā ir celiņš gan gājējiem, gan velosipēdistiem. Taču uz ietvēm riteņbraucēju celiņš nezinātājam nav ieraugāms, jo bruģakmeņu zīmējums daudz neatšķiras no tā, kāds izveidots šaurākajās ietvēs bez riteņbraucēju celiņiem.«Protams, mēs būtu likuši sarkanu celiņu, ja vien to ļautu ietves platums,» saka ainavu arhitekts Andrejs Lomakins, kurš saskaņoja ietves vizuālo izskatu. Kad 2007. gada nogalē tika gatavots Dobeles šosejas rekonstrukcijas projekts, pašvaldība šajā tranzīta ielā kā prioritāti noteikusi automašīnu satiksmi. Tādēļ braucamā daļa izveidota platāka, ierīkotas divas joslas katrā virzienā, paredzot arī papildu nogriešanās joslas pie krustojumiem. Tā kā ceļa kopējais platums ir ierobežots, pašvaldībai nācies izlemt taupīt uz ietvēm – vietumis tās ir pat sešus metrus platas, taču atsevišķos posmos nepārsniedz divus trīs metrus. Savukārt normatīvi paredz, ka veloceliņu atsevišķi norādīt drīkst tikai tad, ja tam paredzēta vismaz pusotru metru plata josla. Visā atjaunotās Lielās ielas un Dobeles šosejas garumā tādu celiņu ietves ierobežotā platuma dēļ ierīkot nevarētu, tādēļ arī nolemts riteņbraucēju joslu «saraustītos posmos» nenorādīt ar sarkaniem bruģakmeņiem, skaidro ainavu arhitekts. Pašvaldība šajā ielā turpinājusi Rīgas ielā aizsākto bruģakmens rakstu, izvēloties brūno un pelēko krāsu. Platākajos posmos brūnie bruģakmeņi likti lielākos laukumos, tā kaut cik nošķirot riteņiem domāto joslu.A.Lomakins piebilst, ka Atmodas ielā, ko plānots izbūvēt no Dobeles šosejas līdz perspektīvā paredzētajam Ziemeļu tiltam, gan ietves būšot gana platas, lai uz tām atsevišķi norādītu arī veloceliņu. Jelgavas pašvaldība plānojot, ka nākotnē platākajās ielās metru platu veloceliņu varētu uzkrāsot arī uz brauktuvēm. Tāda prakse jau ierasta daudzās valstīs.
