Skolēnu pārvadājumu maršruti un reisi starp pašvaldībām netiek saskaņoti un veidojas pārklāšanās, secina Zemgales Plānošanas reģions (ZPR), atsaucoties uz Autotransporta direkcijas (ATD) aicinājumu novērtēt situāciju pasažieru pārvadājumu jomā. Direkcija norāda, ka skolēnu un reģionālo pasažieru pārvadājumu pārklāšanās rada liekas izmaksas ne tikai pašvaldībām, bet arī valstij.
ZPR, kura pārraudzībā kopš pērnā gada rudens nonākuši skolēnu pārvadājumi Jelgavas novadā, maršrutu tīkla plānotāja Dana Švēdere informē, ka skolēnu ikdienas pārvadāšanai Jelgavas novadā tiek izmantoti 14 autobusi.
Ozolniekos maršruti nepārklājas
No Jelgavas novada 13 pagastiem tā saucamos pašpārvadājumus veic deviņas pagastu pārvaldes, trīs pagastos bērni uz mācību iestādēm nokļūst tikai ar sabiedrisko transportu, bet vienā pakalpojums tiek pirkts, noskaidrojuši ZPR speciālisti, piebilstot, ka visu maršrutu izvērtēšana un sadarbība ar pašvaldībām plānota šā gada pirmajā pusē.
Savukārt Ozolnieku novada pārstāve Agnese Launerte stāsta, ka pašvaldībai ir noslēgts līgums ar uzņēmumu, kas nodrošina skolēnu pārvadājumus trijos maršrutos. Viens no tiem paredzēts Teteles pamatskolas, bet pārējie divi – Ozolnieku vidusskolas audzēkņiem. Transports uz skolu pieejams arī Garozas un Salgales pamatskolas skolēniem, un to nodrošina pati pašvaldība. «Transports, kas veic skolēnu pārvadājumus, kursē divas reizes dienā, un to maršruti nepārklājas ar reģionālo pārvadājumu pasažieru maršrutiem,» norāda A.Launerte.
Nav nodoma likvidēt pārvadājumus
«Pēc Autotransporta direkcijas ierosinājuma plānošanas reģioniem tika uzdots ievākt informāciju par skolēnu pārvadājumiem. Veicot virspusēju analīzi, var secināt, ka ir maršruti, kuros notiek pārklāšanās ar reģionālajiem pārvadājumiem. Plānošanas reģionam ir uzdevums šādus gadījumus atlasīt. Tad trīspusējā pašvaldības, mūsu un Autotransporta direkcijas sadarbībā meklēsim risinājumus, lai dublēšanās nenotiktu. Protams, ZPR vēlme būtu, lai šie skolēnu maršruti tiktu izstrādāti, mums piedaloties, bet tas ir atkarīgs no novadiem, kas mums izrāda pretimnākšanu, lai sistēmu sakārtotu,» pauž D.Švēdere. Viņa norāda, ka ne ATD, ne ZPR mērķis nav likvidēt pašvaldību organizētos skolēnu pārvadājumus, bet panākt, lai visi to veidi būtu savstarpēji saskaņoti un nenotiktu maršrutu dublēšanās.
ATD valdes priekšsēdētājs Kristiāns Godiņš uzsver, ka pašvaldībām, kuras pašas organizē skolēnu pārvadājumus, būtu rūpīgi jāizvērtē izmaksas un jāsaprot, vai racionālāk un ekonomiski izdevīgāk nebūtu izmantot regulāro pārvadātāju pakalpojumus. Nereti iemesls, kādēļ atsevišķos reģionālajos maršrutos ir neliels pasažieru skaits, ir pašu pašvaldību īstenotie skolēnu pārvadājumi, kas uzņem arī pieaugušos. Tādējādi pasažieru skaits reģionālajos maršrutos un ieņēmumi samazinās, bet palielinās nepieciešamība pēc valsts dotācijas. Ņemot vērā, ka maršruta tīkla apjomu nosaka, pamatojoties uz pasažieru pieprasījumu, nereti tiek spriests par kāda reisa vai maršruta slēgšanu.
Jau patlaban liela daļa skolēnu līdz mācību iestādei tiek nogādāti, izmantojot sabiedrisko transportu, un daudzviet Latvijā pārvadātāji sadarbībā ar pašvaldībām ir izstrādājuši risinājumus, lai skolēniem ikdienā nevajadzētu nēsāt līdzi skaidru naudu, lai iegādātos biļeti. Turklāt ATD kopā ar pasažieru pārvadītājiem plāno līdz maijam ieviest abonementa biļetes, tādējādi pašvaldībām piedāvājot alternatīvu skolēnu biļešu apmaksai, informē ATD.
Skolēnu pārvadājumi novados
Jelgavas novads šajā mācību gadā plāno veikt nepilnus 200 tūkstošus kilometru 31 maršrutā ar 46 reisiem (ieskaitot ārpakalpojumus), bet Ozolnieku novads – nedaudz vairāk kā 100 tūkstošus kilometru septiņos maršrutos ar 16 reisiem.Ik dienas ar skolēnu autobusiem Jelgavas novadā tiek pārvadāts vairāk nekā divarpus tūkstošu, bet Ozolniekos – 700 audzēkņu.
Avots: Zemgales Plānošanas reģions
