Autobūves monstrs «Ford» pēdējā desmitgadē nevainojami pratis pievērst sev uzmanību un izpelnīties publicitāti dažādos veidos.
Autobūves monstrs «Ford» pēdējā desmitgadē nevainojami pratis pievērst sev uzmanību un izpelnīties publicitāti dažādos veidos – gan ar ne pārāk lielu atzinību guvušajiem pirmajiem diviem «Mondeo» modeļiem, gan ar vēlāk veiksmīgi iekaroto tirgu vai visos segmentos, sākot ar bestselleru «Focus», producēdams brālīgi līdzīgus (piemēram, lukturu formas ziņā) modeļus visās klasēs.
Tikko kā «Ford» atkal ir licis par sevi runāt, jo atšķīris jaunu lappusi autobūves vēsturē, vairāk vai mazāk neapzināti radīdams pilnīgi jaunu klasi – mazās un minivenu kategorijas krustojumu, laižot tirgū savu jaunāko lolojumu «Fusion». Vadošie Latvijas autožurnālisti, pievēršot uzmanību ambiciozajam modeļa nosaukumam, to izvēlējušies tulkot kā «sakausējums». Pie viena šo apzīmējumu tēlaini var attiecināt arī uz auto tapšanas gaitu, kad iztēlē «tikusi sakausēta» mazās klases «Fiesta» ar, piemēram, mazbusiņu «Galaxy». Pats ražotājs jauno klasi jau paguvis nosaukt par «aktīvo pilsētas transportu» (UAV – «Urban Activity Vehicle»), taču izmēģinājumi ir pierādījuši, ka arī no ārpilsētas ceļiem un neceļiem «Fusion» nav nepieciešams turēt lielgabalšāviena attālumā.
Pustumsā garāmejot «Fusion» varētu viegli noturēt par to pašu «Fiestu», taču zemapziņā tik un tā sāktos informācijas apstrāde, kas dažu sekunžu laikā liktu ieskatīties vērīgāk – ē, priekš «Fiestas» drusku tā kā par lielu!
Vizuālais triks ir izdevies – pat būdams tikai par 10,3 centimetriem garāks nekā «Fiesta», «Fusion» ārēji izskatās lielāks nekā patiesībā. Vadošo lomu šā efekta radīšanā spēlē par mata tiesu paaugstinātais klīrenss, kā arī ap riteņu arkām «uzpūstā» virsbūves daļa, piecpadsmit collu riteņi, ko var uzskatīt teju par galveno iemeslu, kādēļ minētajam automobilim piekarināta UAV birka – pieblīvētajos pilsētu krustojumos vadītājam ir iespējams pavērties apkārt no džipa stūrētāja augstumiem. Bet, ja maziņo «Fiestu» neatkarīgi no modifikācijas plašām masām tīk saukt par ziepju trauku, tad smejiet, jokdari! – «Fusion» minēto mazizmēra izstrādājumu atgādina vēl izteiktāk un liek domāt, ka būs labi piemērota lielāka izmēra ziepju gabaliem.
Vizuāli jaunajam UAV klases pionierim nebūs nekādu šķēršļu pievienoties jau pazīstamajai un ārēji tik līdzīgajai «Ford» «brālībai» – burtiski tās pašas zināmās lukturu formas un plūdlīnijas, kā arī radiatora restes «izpildījums» nepārprotami norāda uz piederību «Ford» ciltij, kaut gan tās forma mazliet ir izmainīta.
Dzinēju piedāvājumā ražotājs pret savu «pionieri» bijis gaužām piesardzīgs – «Fusion» modeļi aprīkoti ar 1,4 un 1,6 litru «Duratec» benzīna motoriem vai 1,4 litru TDCi dīzeli. Minimālā pieejamo motoru palete vēl spilgtāk pastiprina «ģimenes auto – mini minivena – UAV – sakausējuma» tēlu. Ar jaudas ziņā pavisam neciliem dzinējiem ražotājs it kā norāda, ka auto tiešām domāts ģimenes vai draugu pulciņa pikniku izbraukumiem, nevis adrenalīna ķeršanai. Un, lai ar ģimeni mašīnā mēģinātu tās sportiskās iespējas, tur jau jābūt mazliet trakam.…
Pie viena «Fusion» nevainojami pilda saimnieciskās funkcijas, īpaši to var attiecināt uz nelielu kravu pārvadāšanu – automobilim ir speciāli pastiprināta piekare palielinātu slodžu izturēšanai. Aizmugurējos sēdekļus iespējams arī transformēt.
Paredzams gan, ka «Ford» monopols jaunizceptajā segmentā ilgi nevaldīs – visai drīz UAV klasē debitēs arī «General Motors» saimes pārstāvis «Opel». Taču, ja runā par nopietniem «Fusion» trūkumiem, īpašas pieminēšanas vērta noteikti ir tā samērā «nesaudzīgā» cena, kas ar skarbu ironiju šo modeli neviļus liek dēvēt par pasaules dārgāko ziepju trauku.
