Valsts svētku nedēļa izvēlēta, lai šodien pulksten 16 atklātu rekonstruētā Čakstes bulvāri un jauno gājēju tiltu. Pilsētā gar Driksas upi izbūvēta divu līmeņu promenāde, skatu laukumi un Baltijas valstīs unikāls gājēju tilts, kam Jelgavas iedzīvotāji ir devuši pilsētas vēsturiskā nosaukuma – Mītava – vārdu. Tomēr vēl pirms atklāšanas pilsētnieki vērš uzmanību uz vairākām kļūdā jaunajā objektā.
Kā ziņo pašvaldība, Čakstes bulvāra rekonstrukcija posmā no Raiņa līdz Lielajai ielai, jaunā Mītavas tilta, Pasta salas tilta rekonstrukcija un pontona tilta izbūve zem Driksas tilta ir pēdējo gadu lielākais būvdarbu līgums pilsētas infrastruktūras uzlabošanā. Veikto būvdarbu kopējās izmaksas ir 6,47 miljoni latu. Mītavas tilta būvniecībai bija nepieciešami 800 tūkstoši latu, Pasta salas tilta rekonstrukcijai – 217 tūkstoši, bet pontona tilta izbūve izmaksāja 45,5 tūkstošus latu.Pelēkās betona masas paredzētasJāņa Čakstes bulvārī ir rekonstruēta ielas brauktuve un ietves, gar brauktuves malām izbūvētas autostāvvietas īslaicīgai automašīnu novietošanai, gājēju pārejas un promenāde ar veloceliņu gar Driksas upi, izbūvēti krasta nostiprinājumi un gājēju atpūtas zona. Zem Driksas tilta ir izbūvēts pontona tilts un pāri kanālam ir rekonstruēts tilts uz Pasta salu. Objektā ir rekonstruēts ielu apgaismojums, atjaunoti apstādījumi un veikti citi labiekārtošanas darbi. Uz Pasta salu pāri Driksas upei uzcelts jauns gājēju vanšu tilts, kam nosaukumu ar savu balsojumu portālā jelgava.lv devuši pilsētas iedzīvotāji. Tērauda tilts iekārts vantīs un izliekts divās asīs, kas ir tehniski sarežģīta konstrukcija. Tilta laiduma garums ir 152 metri, garums ar betonēto pagarinājumu pilsētas pusē – teju 200 metru. Tilta platums ir 3,5 metri, tam ir 28 vantis, divi 22 un 24 metrus augsti piloni. Tiltu veido 3850 tērauda elementi un laiduma konstrukcija izgatavota no septiņiem 19 – 24 metrus gariem blokiem.Aģentūras «Pilsētsaimniecība» projektu vadītāja un no pašvaldības puses atbildīgā par šo objektu Daina Done apgalvo, ka par spīti pilsētnieku bažām tilts ir gana drošs visu vecumu gājējiem. Runājot par lielajiem betonētajiem laukumiem, kas var radīt pelēcīgas vides iespaidu, speciāliste noteic, ka tas bijis paredzēts projektā. Ja krasti nobruks, labos celtnieksJau patlaban pie LLU Sporta nama un citviet vērojams, ka stāvā Driksas krasta nogāze pakāpeniski atdalās no promenādes. D.Done skaidro – ja tā nogrūs vai ziemas laikā tiks konstatētas citas neatbilstības un bojājumi, būvnieka pienākums būs brāķi labot. Objektam noteikta trīs gadu garantija, darbs ir arī apdrošināts, ja šajā termiņā kas notiktu ar atbildīgo uzņēmēju. Sakot, ka šovasar un rudenī Driksā un citās ūdenstilpēs ir augsts ūdens līmenis, D.Done gan vēlreiz uzsver, ka apakšējā promenāde ir būvēta ar domu, ka reizumis tā applūdīs. Viņa gan nevarēja pateikt, vai ledus nenopostīs ūdens tuvumā krastā stiprinātos soliņus un iestādītos krāšņumaugus. Jāpiebilst, ka būvprojekta autors ir SIA «3C», tā arhitektūras daļu izstrādāja SIA «Arhitektu kompānija «Ivara Šļivkas birojs», bet tiltu daļu – SIA «Projekts 3». Ģenerāluzņēmējs SIA «Tilts» nodrošināja būvdarbu vadību, kā arī veica promenādes betonēšanas un izbūves darbus, visu tiltu izbūves un teritorijas labiekārtošanas darbus. Rekonstrukcijas darbu būvuzraudzību veica uzņēmums «Ceļu inženieri».
