Šķiet, laiks, kad daudzi lūkojās pēc mazām, ekonomiskām un diezgan pieticīgām automašīnām, pamazām tuvojas loģiskam iznākumam – Latvijas autoparks ar katru gadu kļūst jaunāks, un pieprasījums pēc «nullītes» transporta līdzekļiem kāpj diezgan strauji. Tiesa, mainās mašīnu veids, uz kuru skatās potenciālie pircēji, un šādu tendenci – no mazās klases braucamajiem uz automašīnām ar apvidnieku iezīmēm – netieši pierādīja arī «Nissan Qashqai» uzvara «Latvijas Gada auto 2007».
Grūti pateikt, kādi apstākļi izraisījuši diezgan ievērojamo interesi par «Nissan Qashqai» – pietiekami agresīvā reklāmas kampaņa, jauns piesitiens dizaina līnijā vai arī kas cits, taču šis spēkrats, apvienojot minivena cienīgu ietilpību un pozitīvās apvidus auto iezīmes, šķiet pietiekami pievilcīgs, lai savaldzinātu ne viena vien automīļa sirdi.«Nissan» jaunais modelis ir tikai par desmit centimetriem garāks nekā kompaktklases hetčbeks, tā ārienē manāmas dažas jaunas iezīmes, piemēram, vertikālās valcētās līnijas motora pārsegā, taču kopumā tas vairāk pielāgots standarta klienta vēlmēm, atsakoties no pārmērīgiem novatorismiem, kas bija aplūkojama «Qashqai» kā konceptauto izskatā.Salonā vairāk piestrādāts pie praktiskuma, tai pašā laikā neaizmirstot arī kvalitāti. Pārsvarā izmantota mīksta plastmasa, kas ļauj cerēt – arī pēc pārdesmit tūkstošu kilometru nobraukuma visapkārt salonā neskanēt dīvaina čīkstoņa un grabēšana. «Qashqai» pārspējis «Nissan Note» ar cimdu nodalījuma ietilpību – tajā var salikt 15 alus skārdenes. Arī bagāžas nodalījums nav no tiem mazākajiem, pilnībā atbilstot C segmenta auto vidus līmenim.«Qashqai» ir viens no ērtākajiem pēdējā laikā redzētajiem klimatkontroles blokiem, kurā ļoti veiksmīgi sadalītas nepieciešamās un sekundārās vadības funkcijas. Taču tā nav vienīgā šā auto pozitīvā īpašība. Vēl jāuzteic sešpakāpju CVT jeb ķīļsiksnas variatora ātrumkārba, kas darbojas elastīgi, piemērojoties konkrētajiem apstākļiem.Diemžēl, kā jau ierasts, neviens auto nav arī bez kādas darvas piles medus mucā, un «Qashqai» nav izņēmums. Konstrukcijas dēļ «Nissan» jaunuma aizmugurējā piekare, braucot pa «trepi», ir paskaļa, taču to var pieciest, kaut vai tādēļ, ka šim auto ir 20 centimetru klīrenss. «Qashqai» pieejams gan ar benzīna (1,6 un 2,0 litru), gan dīzeļa (1,5 un 2,0 litru) dzinēju. Runājot par degvielas patēriņu, var minēt, ka, piemēram, 2 litru dzinējs vidēji «ēd» 8,5 litrus uz simts kilometriem. Savukārt cenas atkarībā no modifikācijas svārstās no 13 450 līdz 18 600 latiem.
