Atsevišķu vilcienu maršrutu reisos plānoti speciāli vagoni, kuros
pasažieriem ar sadarbspējīgu Covid-19 vakcinācijas, pārslimošanas vai
testēšanas sertifikātu brauciena laikā drīkstēs nelietot mutes un deguna
aizsegu, aģentūru LETA informēja AS “Pasažieru vilciens” Korporatīvo
attiecību daļas vadītājs Egils Krutovs.
Plānots, ka speciālie vagoni tiks nodrošināti katru
dienu vilcienā Nr.704 Rīga (plkst.16.31) – Krāslava (plkst.19.48) un vilcienā
Nr.703 Krāslava (plkst.5.48) – Rīga (plkst.9), kā arī brīvdienās vilcienā
Nr.702 Rīga (plkst.11.31) – Rēzekne II (plkst.14.15) un vilcienā Nr.701 Rēzekne
II (plkst.15.17) – Rīga (plkst.18).
Šo reisu speciālajos vagonos pasažieri un
konduktori-kontrolieri varēs nelietot mutes un deguna aizsegus, kā arī tajos
nebūs jāievēro noteiktais pasažieru skaita ierobežojums, kas citos vagonos ir
85% no ietilpības.
Izmaiņas stāsies spēkā no 15.septembra.
“Izmēģinājuma kārtā mēs organizēsim šos reisus līdz septembra beigām, kad
izvērtēsim to lietderību un pieņemsim lēmumu par to tālāku organizēšanu,”
skaidroja “Pasažieru vilciena” pārstāvis.
Vienlaikus Krutovs informēja, ka īpašo vagonu
pasažieriem jāņem vērā, ka mutes un deguna aizsegs būs nepieciešams, lai
brauciena laikā varētu apmeklēt labierīcības blakus vagonā. Tāpat pasažieriem,
kas vēlēsies izmantot īpašos vagonus saviem braucieniem, līdzi jāņem arī
personu apliecinošs dokuments – pase vai ID karte.
Vaicāts par pasažieru kontroles praktisko pusi,
Krutovs minēja, ka pašlaik uzņēmumā ir izveidotas darba grupas, kas aktīvi
risina šo jautājumu, lai varētu tehniski bez liekiem sarežģījumiem nodrošināt
Covid-19 sertifikātu kontroli, taču jau šobrīd lielākā daļa konduktoru
-kontrolieru rokas terminālu ir aprīkoti ar sertifikāta nolasīšanas lietotni
“Covid-19 Verify”.
Sabiedrības informēšana par speciālajiem vagoniem tiks
veikta saskaņā ar jau ierasto kārtību un izmantojot uzņēmuma rīcībā esošos
komunikāciju kanālus un rīkus.
Komentējot potenciālos sarežģījumus, Krutovs atzina,
ka, izvērtējot situāciju, patlaban jau identificēti vairāki operacionāli un
tehniski riski. Cita starpā viņš minēja lietotnes tehniskus sarežģījumus
sertifikātu nolasīšanā, grūtības verificēt pasažiera uzrādīto dokumentu, kā arī
iespējamu reisu aizkavēšanos līdz ar lielāku laika patēriņu, validējot
sertifikātus stacijās pie iekāpšanas vilcienā.
“Tomēr kopumā esam pozitīvi noskaņoti un ceram
ātri un efektīvi atrisināt visas kritiskās situācijas,” uzsvēra Krutovs.
Jau vēstīts, ka sabiedriskajā transportā
pasažieru skaita maksimālā ietilpība palielināta līdz 80% līdzšinējo 65% vietā,
savukārt komerciālo maršrutos pārvadātājiem, kā arī valstspilsētu pārvadātājiem
būs ļauts organizēt pārvadājumus, kuros uzņems pasažierus tikai ar
sadarbspējīgiem Covid-19 sertifikātiem.
Satiksmes ministrijā (SM) skaidroja, ka maksimālās
ietilpības palielināšana saistīta ar skolnieku mācību atsākšanos klātienē no
1.septembra, kas būtiski ietekmēs pasažieru plūsmas apmērus. Savukārt,
ievērojot pašreiz noteiktos ierobežojumu attiecībā uz pārvadājamo pasažieru
apjomu sabiedriskajos transportlīdzekļos, SM prognozē būtisku pasažieru plūsmas
pieaugumu, kas var radīt pārvadātājiem problēmas ar visu pasažieru nogādāšanu
nepieciešamajā galapunktā.
Valdībā apstiprinātie grozījumi nosaka, ka sabiedriskā
transporta pārvadātājs organizē iekāpšanu un izkāpšanu tā, lai pasažieru skaits
transportlīdzeklī nepārsniedz 80% no tā ietilpības, vai 85% no tā ietilpības,
ja nepieciešams uzņemt pasažierus pieturvietās ārpus reģionālās nozīmes
maršrutu galapunktiem.
Kā skaidroja ministrijā, sākoties jaunajam mācību
gadam, sagaidāms ievērojams pasažieru plūsmas pieaugums – līdz 50% autobusu
satiksmē un līdz 15% vilcienu satiksmē. Tāpēc sabiedriskā transportā noteikta
papildu vēdināšana – izmantojot automātiskās ventilācijas sistēmas vai atverot
lūkas un logus, katrā pieturvietā atverot visas durvis pasažieru iekāpšanas
pusē, kā arī, ja laikapstākļi ir piemēroti, ik pēc 30 minūtēm pieturvietās
atverot durvis uz piecām minūtēm. Lai informētu pasažierus par nepieciešamību
vēdināt transportlīdzekli, pārvadātājam transportlīdzekļa salonā jāizvieto
informācija par aizliegumu pašrocīgi aizvērt logus.
Vienlaikus grozījumi paredz rast iespēju valstspilsētu
maršrutu tīklā, reģionālās nozīmes komerciālajos reisos un vilcienu maršrutos
pārvadātājiem pārvadāt pasažierus, kuriem ir sadarbspējīgie testēšanas
pārslimošanas vai vakcinācijas sertifikāti.
Komerciālajos maršrutos pārvadātājiem būs ļauts
organizēt arī braucienus, kuros transportlīdzeklī tiek uzņemti tikai pasažieri
ar sadarbspējīgu testēšanas, vakcinācijas vai pārslimošanas sertifikātu.
Līdz šim prasību par maksimālo ietilpību bija jāievēro
arī komercreisu pārvadātājiem. Savukārt līdz ar grozījumiem attiecīgo prasību
var neievērot, ja transportlīdzeklī tiek uzņemti tikai pasažieri ar
sadarbspējīgu testēšanas, vakcinācijas vai pārslimošanas sertifikātu. Pasažieri
un transportlīdzekļa vadītājs šajos reisos varēs arī nelietot mutes un deguna
aizsegus.
Pašreiz komerciālie reisi tiek veikti maršrutā
Rīga-Daugavpils, taču tuvākajā laikā Autotransporta direkcija plāno ieviest
komerciālos reisus arī Pierīgā.
Attiecībā uz pasažieru pārvadājumiem ar vilcieniem,
grozījumi paredz noteikt, ka vilcienu maršrutos, kuros biļetes tiek pārdotas ar
numurētām sēdvietām, pārvadātājs var organizēt pārvadājumus atsevišķos vagonos,
ievērojot prasību par nepieciešamiem sertifikātiem.
Jau ziņots, ka “Pasažieru vilciens” pērn
strādāja ar 42,63 miljonu eiro apgrozījumu, kas ir par 24,9% mazāk nekā gadu
iepriekš, bet uzņēmuma peļņa samazinājās par 1,8% un bija 1,013 miljoni eiro.
Savukārt pērn pirmajā pusgadā “Pasažieru vilciena” apgrozījums bija
21,306 miljoni eiro, bet kompānijas peļņa bija 570 785 eiro.
“Pasažieru vilciens” ir izveidots 2001.gadā,
nodalot iekšzemes pasažieru pārvadājumus no “Latvijas dzelzceļa”
veiktajām funkcijām. Iepriekš “Pasažieru vilciens” 100% bija
“Latvijas dzelzceļa” meitasuzņēmums, taču 2008.gada oktobrī tas tika
pārveidots par valsts uzņēmumu.
Foto: no arhīva
