Vērtējot sabiedriskā transporta tīklu Ozolnieku un Jelgavas
novadā, varētu runāt tikai par maršrutu optimizāciju, nevis
slēgšanu, aģentūrai LETA vietējā pārvadātāja SIA “Migar”
viedokli pauda uzņēmuma īpašnieces, SIA “B-Bus”,
sabiedrisko attiecību speciāliste Maija Lazdiņa.
Zemgales plānošanas reģionam un pašvaldībām Autotransporta
direkcija uzdevusi veikt analīzi par iespējamo maršrutu
Jelgava–Staļģene–Renceles
un Jelgava–Garoza
slēgšanu, kā arī reisu samazināšanu maršrutā
Jelgava–Lielplatone–Eleja.
Lazdiņa uzsvēra, ka par iespējamām pārmaiņām ir pāragri
runāt, jo pašlaik norisinās sarunas un viedokļu apmaiņa.
“Publiskajā telpā ir izskanējis priekšlikums slēgt tos
maršrutus, kuros ir ļoti mazs pasažieru skaits, proti, valsts
dotācijas apmērs sasniedz 75 procentus. To nevar attiecināt uz
Zemgales plānošanas reģionu un “Migar”, jo,
salīdzinājumā ar citiem plānošanas reģioniem, mūsu
apkalpotajos maršrutos pasažieru ir pietiekami daudz, un dotācijas
apmērs nepārsniedz 40 procentu,” informēja pakalpojuma
sniedzēju pārstāve, uzsverot, ka “Migar” gadījumā
varētu runāt par maršrutu optimizāciju, nevis slēgšanu.
Plānojot izmaiņas kopējā maršrutu tīklā, uzņēmuma pārstāvji
aicina ņemt vērā, ka sabiedriskajam transportam ir jābūt
pieejamam visiem Latvijas iedzīvotājiem, lai vēl vairāk
neveicinātu Latvijas iedzīvotāju aizplūšanu no laukiem uz
pilsētu centriem vai emigrēšanu peļņā uz ārvalstīm.
Pašlaik “Migar” vēl atsakās prognozēt, kā maršrutu
optimizācija varētu ietekmēt pašu uzņēmumu.
“Var jau ekonomēt uz autobusu vadītāju algām, taču, mūsu
skatījumā, ir jārīkojas tieši pretēji –
algas ir jāpalielina,” uzņēmuma viedokli pauda Lazdiņa.
Pašlaik SIA “Migar” apkalpo 30 vietējas nozīmes
reģionālo maršrutu Jelgavas novadā. Firmas.lv dati liecina, ka
pārvadātāja apgrozījums 2016. gadā bija 976 953 eiro, uzņēmums
cieta 125 160 eiro zaudējumus.
Jau vēstīts, ka, pārskatot reģionālo maršrutu tīklu, Zemgalē
tiek izvērtēti 29 sabiedriskā transporta maršruti.
Foto: Raitis Puriņš
