Jelgavas lidlaukā patlaban «ieziemotas» stāv vairākas mazās privātās lidmašīnas, kā arī Rīgas Aerokluba aviotehnika. «Sadarbībā ar pašvaldību turpinām investora meklējumus, taču reālas intereses par Jelgavas lidlauka attīstīšanu pagaidām nav,» teic lidlauka privatizētāju firmas «BaltDelAero» pārstāvis, uzņēmējs no Ozolniekiem Ilgvars Lecis.
Saskaņā ar mierizlīgumu, kas 2007.gadā tika panākts tiesvedībā starp Jelgavas pašvaldību un firmu «BaltDelAero», pēdējā kopš 2009.gada jūlija ir tiesīga demontēt un pārdot ap piectūkstoš 6 x 2 metru betona plātņu, kas atrodas uz vairāk nekā pusotru kilometru garā skrejceļa. Lielu daudzumu plātņu firma bija noņēmusi un pārdevusi jau pirms tam.Līdz ar mierizlīgumā paredzēto skrejceļa plākšņu noņemšanu lidlaukā paliktu 800 metru garš un 20 metru plats skrejceļš, kas atzīts par piemērotu mazajai aviācijai. Aviosporta veterāns Hūberts Štekels spriež, ka plātņu demontēšana ir lidlauka postīšana, kas mazinātu iespējas tur apmācīt jaunos lidotājus, kam būtu nepieciešama lielāka pacelšanās un nolaišanās josla.Par gaidāmas sezonas aktivitātēm Rīgas Aerokluba vadītājs Ilduss Fahretdinovs runāja visai nenoteikti. Pagājušajā nedēļā Jelgavas lidlaukā pacēlās un aizlidoja uz Tukumu līdz šim izpletņlēkšanai izmantotā lidmašīna An-2, ko klubs pārdevis. Tomēr tā rīcībā esot vēl cita tehnika, kuru var izmantot izpletņlēkšanai. Rīgas Aeroklubā iesaistījušies ap piecdesmit izpletņlēcēju, un tā galvenā bāze vēl aizvien paliek Jelgavā.
