Šodien Jelgavas novada Vilces pagastā tiks atklāts ceļa posms ar
inovatīvu asfaltbetonu, kura ražošanā izmantotas nolietotas auto riepas.
Pasākums notiks pie ceļu būves uzņēmuma
“Igate” asfaltbetona rūpnīcas pulksten 11.
Jelgavas novada Vilces pagastā uz ceļa, ko intensīvi
izmanto smagās automašīnas, eksperimentāli ieklāts asfaltbetona segums, kura
sastāvā izmantots inovatīvs risinājums bitumena saistvielas modificēšanai ar
gumijas granulām no nolietotām automašīnu riepām. Inovatīvo ceļa seguma recepti
izstrādājuši Rīgas Tehniskās universitātes (RTU) zinātnieki, un laboratoriskos
testos tas uzrāda ievērojamu noturību pret noguruma plaisu un risu veidošanos.
“Bitumena, saukta arī par piķi vai līmi šķembu
salīmēšanai asfaltbetonā, īpašības ietekmē ceļa seguma ekspluatācijas īpašības.
Pievienojot bitumenam gumijas granulas, kas iegūtas no nolietotam automašīnu
riepām, tiek risinātas vairākas problēmas. Pirmkārt, inovatīvais
kompozītmateriāls ir elastīgs, tādēļ tam ir ievērojami augstāka noturība pret
risu un plaisu veidošanos, nekā līdz šim izmantotajam. Otrkārt, atkārtoti
izmantojot nolietotas automašīnu riepas, tiek samazināts to kaitējums videi un
veicināta aprites ekonomikas un ilgtspējas principu ievērošana ceļu būves
nozarē,” skaidroja RTU Būvniecības inženierzinātņu fakultātes (BIF) Ceļu
un tiltu katedras vadošais pētnieks Viktors Haritonovs.
Kompozītmateriālu izstrādāja RTU Ceļu un tiltu
katedras un RTU Materiālzinātnes un lietišķās ķīmijas fakultātes (MLĶF)
Polimēru materiālu tehnoloģijas katedras zinātnieki starpdisciplinārā pētījumā,
apvienojot savas kompetences un zināšanas. Recepte tapusi Latvijas Riepu
apsaimniekošanas asociācijas (LRAA) realizētā pilotprojekta ietvaros pēc
Latvijas Vides aizsardzības fonda administrācijas (LVAFA) pasūtījuma.
Kompozītmateriālā 15 – 20% bitumena ir aizvietoti ar
gumijas granulām. Šāda recepte uzrāda optimālas īpašības asfaltbetona seguma
ekspluatācijas uzlabošanai.
Laboratoriskie pētījumi liecina, ka ar riepām
modificētais bitumens ir ievērojami izturīgāks, tādēļ to var izmantot, būvējot
ceļus ar vidēju un augstu noslodzi. Dažādi slodzes testi uzrāda, ka tā izturība
pret noguruma plaisu veidošanos ir no 20 – 30% līdz pat vairākām reizēm
augstāka, salīdzinot ar references materiālu, kam gumijas riepu granulas nebija
pievienotas. Arī izturība pret risu veidošanos ir līdz pat divām reizēm
lielāka, pavēstīja Haritonovs. Tas tieši saistīts ar gumijas īpašībām – tā ir
elastīga, labi atgūst sākotnējo formu gan slodzes, gan temperatūras svārstību
ietekmē.
Uz eksperimentālā ceļa posma inovatīvais materiāls
uzklāts četrus centimetrus biezā kārtā. Ceļa ekspluatācijas laikā zinātnieki
turpinās pētījumus, lai noskaidrotu tā dzīves ciklu, reciklēšanas iespējas.
Zinātnieki arī analizēs enerģijas patēriņu materiāla ražošanai un aprēķinās
potenciālos ekonomiskos ieguvumus.
Pilotprojekts “Nolietoto riepu gumijas granulu
pievienošana bitumena modificēšanā un asfaltbetona ražošanā un eksperimentālā
ceļa posma ieklāšana” tiek realizēts kopā ar RTU, VARAM un SIA “Ceļu
būvniecības sabiedrība “Igate””, kam ir infrastruktūra
modificēta bitumena ražošanai. Kompozītmateriāla izstrādei gumijas granulas
piegādāja SIA “Eco Baltia vide”. Tāpat projektā piedalās VAS
“Latvijas Valts ceļi”.
Foto: pixabay.com
