Salīdzināt savā starpā dažādu pilsētu pasažieru pārvadātājus nav objektīvi,
komentējot satiksmes ministra Tāļa Linkaita (JKP) pausto par augstajām
pašvaldības SIA “Jelgavas autobusu parks” izmaksām, aģentūrai LETA
sacīja pilsētas pašvaldības pārstāve Ilze Neimane.
Pēc reģionālās vizītes Jelgavā ministrs vietnē “Twitter”
paziņoja, ka sarunā ar Jelgavas domes priekšsēdētāju Andri Rāviņu (ZZS) runāja
ne tikai par pozitīvām lietām. T.Linkaits norādīja, ka Jelgavā viena pārvadātā
pasažiera pašizmaksa ir augstāka nekā Rīgā, remontdarbu izmaksas uz vienu
autobusu Zemgales pilsētā ir divreiz lielākas nekā Daugavpilī, tēriņi
uzkopšanai – trīsreiz lielāki nekā Rēzeknei. Ministrs pauda cerību, “ka
Jelgavas pašvaldība pievērsīs uzmanību šai anomālijai”.
Sīkāku izklāstu par pilsētu pārvadātāju izmaksām aģentūrai LETA Satiksmes
ministrijā nesniedza.
Savukārt Jelgavas pašvaldības pārstāve I.Neimane pauda, ka salīdzināt savā
starpā pilsētas pasažieru pārvadātājus nav objektīvi, jo katrā pilsētā
braukšanas maksas un pasažieru atvieglojuma politika atšķiras, kas arī rada
dažādas izmaksas.
“Izmaksas ir atkarīgas no autoparka lieluma un vecuma – ar laiku
tehnikai novecojot, izmaksas pieaug. Atšķirīgas izmaksas var veidoties, saņemot
ārpakalpojumu – gan servisa, gan mazgāšanas -, kā tas ir Jelgavas gadījumā.
Nevar salīdzināt izmaksas, kādas tās ir, ekspluatējot lielos autobusus un
mikroautobusus. Arī degvielas cena un darba algas dažādos Latvijas reģionos ir
citādākas,” izmaksas pamatoja pašvaldības pārstāve.
I.Neimane arī uzsvēra, ka katrā pilsētā ir savas maršrutu īpatnības un
pasažieru braukšanas paradumi. Piemēram, lai motivētu tuvāko reģionu
iedzīvotājus nokļūt Jelgavā, lielākā daļa pilsētas maršrutu iziet ārpus
pilsētas robežām, kas nozīmē, ka veidojas lielāks nobraukums, bet pasažieru
skaits ir salīdzinoši neliels. Tas, savukārt, nozīmē, ka izmaksas uz vienu
kilometru vai vienu pasažieri pieaug.
Pašvaldībā arī apgalvoja, ka “Jelgavas autobusu parka” līgumi ir
slēgti atklātu konkursu vai sarunu procedūru rezultātā, iegūstot saimnieciski
izdevīgāko darījumu vai zemāko cenu.
Jau vēstīts, ka “Jelgavas autobusu parks” autobusus turpina nomāt
no pilsētas mēra dēla Riharda Rāviņa vadītās AS “Ferrus”.
Atkārtotajā iepirkumā par autobusu ar zemo grīdu nomu 2018.gadā startēja
“Ferrus” un SIA “B-Bus”, kas Iepirkumu uzraudzības birojam
iesniedza sūdzību pirmā iepirkuma laikā 2017.gada beigās. Uzņēmumam nebija
saprotama prasība pretendentiem nodrošināt 44 lietotus autobusus ar zemo grīdu
pilna servisa nomu ar viena ražotāja, vienas markas un viena modeļa autobusiem.
Arī atkāroti izsludinātajā iepirkumā pārvadātājs pieprasīja viena ražotāja
un markas transportlīdzekļus, un lētāko piedāvājumu – 4 152 560 eiro, ieskaitot
pievienotās vērtības nodokli (PVN) – iesniedzis “Ferrus”.
“B-Bus” piedāvājums bija nodrošināt 44 autobusus par 4 422 114 eiro,
ieskaitot PVN. Plānots, ka līgums būs spēkā līdz 2021.gada otrajai pusei.
Savukārt starp diviem pretendentiem konkursā par Jelgavas pilsētas autobusu
mazgāšanu izvēlēta neilgi pirms iepirkuma dibināta firma “JBR Group”
ar viena eiro pamatkapitālu, bez pieredzes šajā jomā un bez sertificētas
mazgātuves.
Foto: no arhīva
