Lai arī par vakar notikušo Lielās ielas rekonstrukcijas projekta apspriešanu interese no jelgavniekiem bija zema, aktīvās diskusijās par pilsētas centrālajā ielā iecerētām izmaiņām klātesošie iesaistījās. Nozīmīgs autovadītājiem šķita jautājums arī par to, ka iecerēts atkal atļaut kreiso pagriezienu uz viesnīcas «Jelgava» pusi.
«Rekonstruējot ielu, mēs gribam mainīt tās filozofiju, lai tā vairs nav tranzītiela, bet kļūst aktīva, lai iedzīvotāji varētu izmantot veikaliņus, kas izvietoti gar ielu,» vienu no rekonstrukcijas mērķiem pamatoja Jelgavas Domes priekšsēdētājs Andris Rāviņš.Lai iela kļūtu dzīvāka, gar to daudzās vietās paredzēts ierīkot «kabatas» ar limitēto stāvēšanas laiku. Daudz stāvvietu būs starp Dambja un Oskara Kalpaka ielu. Šajā vietā iela tiks nedaudz pavirzīta uz Ozolskvēra pusi, tiks likvidēta sadalošā sala, tādējādi dodot vietu «kabatām». Diskusijas izsauca pašvaldības pārstāvju paziņojums, ka pēc rekonstrukcijas atkal būs atļauts kreisais pagrieziens no Lielās ielas uz viesnīcas «Jelgava» pusi, jo jau pašlaik uz tilta, veicot pagriezienu uz otru Čakstes bulvāra pusi, veidojas «pudeles kakls». Pilsētas vadība paskaidroja, ka satiksmi krustojumā nodrošinās bezkonflikta luksofors, līdzīgi kā tas ir Lielās un Pasta ielas krustojumā. Jāpiebilst, ka krasas pārmaiņas piedzīvos arī Lielās – Akadēmijas – Uzvaras ielas krustojums.Pašvaldības aģentūras «Pilsētsaimniecība» satiksmes organizācijas plānotāja Dzidra Staša informēja, ka ielas rekonstrukcija notiks četros posmos, kuru laikā galvenie apbraucamie ceļi būs Raiņa un Dobeles ielas ar piegulošām ielām. Pirmo rekonstruēs ielas posmu no Dambja līdz Pētera ielai, kad tiks slēgts Lielās un Kalpaka ielu krustojums. Otrais posms – no Pētera līdz Pasta ielai, kad būs slēgta kustība Pētera – Pulkveža Brieža – Lielās ielas krustojumā un Lielās – Mātera ielas krustojumā. Šajā laikā iespējama divvirzienu kustība Pasta ielā. Trešais rekonstrukcijas posms no Pasta līdz Akadēmijas ielai, bet pēdējais – no Akadēmijas ielas līdz Driksas tiltam. «Pēdējā posmā ļoti svarīgi nodrošināt normālu transporta plūsmu pāri tiltiem. Visdrīzāk, pie tilta būs viena josla uz, bet viena – no centra. Ja šādi satiksmi organizēt neizdosies, diemžēl nāksies organizēt reverso satiksmi ar luksoforu,» atklāja Dz.Staša. Viņa gan nevarēja paredzēt, kurā tieši laikā būvēs katru no posmiem, jo pašlaik ir tikai izsludināts projekta īstenošanas iepirkums.Ielas rekonstrukciju plānots sākt šovasar, bet darbus pabeigt varētu 2013.gada decembrī.
