Trešdien Jelgavas rajona pasažieru pārvadātāja SIA «Migar» saņēmusi apliecinājumu no Autotransporta direkcijas par kārtējo dotāciju samazinājumu šim gadam. Sākotnēji plānoto 420 000 latu vietā zaudējumu segšanai «Migar» no valsts varētu saņemt 290 tūkstošus latu. Kaut arī samazinājums veido 31 procentu un tādējādi pārvadātājam ik mēnesi rodas līdz 10 000 latu zaudējumi, «Migar» valdes loceklis Uldis Valters apgalvo, ka reisu skaitu rajonā pagaidām nesamazinās.
«Slīgstam milzīgos parādos,» viņš atklāj, ka valsts vairāku mēnešu laikā tā arī nav spējusi sakārtot ačgārno dotēšanas sistēmu, jo it kā zaudējumu segšanai domātās subsīdijas arvien nonāk atsevišķu uzņēmēju kabatās. Piemēram jāpiebilst, ka «Migar» gada pirmajos septiņos mēnešos autoparka remontiem tērējis 35 tūkstošus latu, degvielai – 65 000, savukārt par viena perona izmantošanu Jelgavas autoostā tās nomniecei un apsaimniekotājai akciju sabiedrībai «Rīgas Starptautiskā autoosta» (RSA) pārvadātājs samaksājis 45 000 latu.«Ir skaidrs, ka kāds šādā visnekaunīgākajā veidā tiek lobēts,» pauž U.Valters. Par vienu reisu pārvadātājs šovasar RSA maksāja 6,05 latus (ar PVN), bet nu saņemta informācija, ka, piemērojot atlaidi, autoosta no «Migar» turpmāk prasīs 4,84 latus.«Ja mēs tiktu vaļā no šīs milzīgās un neadekvātās autoostas maksas, es varētu garantēt, ka reisu skaits rudenī nebūs jāsamazina,» saka U.Valters. Nākamnedēļ viņš tiksies ar Jelgavas novada domes vadību, lai pārrunātu dotāciju samazinājumu un iespējamos risinājumus reisu saglabāšanai.«Mēs negribam to darīt, jo jau pašlaik viss ir samazināts līdz minimumam,» «Migar» vadītājs skaidro, ka saglabāti tikai tā dēvētie darba un skolēnu reisi, kas no septembra atsāksies tādā pašā apjomā, kā bija pirms skolēnu brīvlaika maijā.Piebilstams, ka lielākā daļa (virs 90 procentiem) rajona reisu ir nerentabli. «Reisi ir plāni, tikai no pāris var gūt peļņu,» U.Valters atklāj, ka rentabls ir, piemēram, rīta reiss no Jaunbērzes.
