Kaut arī uz noliktavas sienas Sliežu ielas galā
nemainīgi stāv pelēka plāksne “Pa sliežu ceļiem staigāt stingri aizliegts”, tas
nav būtiski ietekmējis gājēju plūsmu pa dzelzceļa tiltu pāri Lielupei.
Norobežotais gājēju ceļš uz dzelzceļa tilta ir
nedaudz platāks par metru, divi pretī nākoši cilvēki uz tā tik tikko var
izmainīties. Lielākoties tiltu izmanto depo rajona iedzīvotāji. Taču “Ziņas”
šajā gājēju pārejā ir novērojušas gan velokurjeru – picu vedēju –, gan arī
nesteidzīgus pastaigu mīļotājus. 2021. gada nogalē līdzšinējiem tilta
šķērsotājiem varētu pievienoties arī tie, kuri no Pārlielupes ies uz pilsētas
jauno tirgu, kas tiek būvēts Sporta ielā 2B un Zemgales prospektā 19A.
Lielupi Jelgavā šķērso divi blakus esoši tilti.
Gājēju satiksmei daļēji atvēlēts tas, uz kura ir tikai viens sliežu ceļš un pa
kuru vilcieni brauc reti. Tilts arī ilgāku laiku nav bijis krāsots. Pa otru
dzelzceļa tiltu, uz kura ir divi sliežu ceļi un kas atrodas metrus 25 lejpus
pirmā tilta, notiek visai intensīva vilcienu satiksme. Tas vakaros tiek
izgaismots, uz tā gājējiem nav norobežotas ietves.
Par gājēju izmantotā un nekrāsotā tilta lietderību
dzelzceļniekiem valsts akciju sabiedrības “Latvijas dzelzceļš” pārstāve Ella
Petermane skaidro, ka gluži bez vilcieniem tas tomēr nav palicis: “Tilts tiek
izmantots tā saukto saimniecības vilcienu kustībai, proti, lokomotīvēm, kas
dodas uz un no lokomotīvju depo. Jelgavas stacija ir viena no lielajām kravas
vilcienu manevru stacijām, un tur notiek aktīva darbība ar kravas vilcienu
sastāviem. Protams, samazinoties pa Latvijas dzelzceļu pārvadāto kravu apjomam,
ir sarukusi arī manevru intensitāte. Tomēr lokomotīvju kustība uz un no
Jelgavas depo turpinās, tāpēc arī tilts ikdienā ir nepieciešams pašiem
dzelzceļniekiem.” Uz jautājumu, kāpēc tilts šķiet nekopts, E.Petermane atbild:
“Iespējams, tilts izskatās kādu laiku nekrāsots, tomēr tas ir tehniski
atbilstošā stāvoklī un drošs dzelzceļa ritošā sastāva kustībai.
Visu rakstu lasiet 4.marta “Zemgales Ziņās”
Foto: Ruslans Antropovs
