«Jelgavas ielu rekonstrukcijā ieguldīs 4,9 miljonus» (26. februāris)tad beidzot: Sen bija laiks. Nav taču iespējams normāli pārvietoties, sirms var palikt to bedru dēļ.Toto: Un tālāk no Atmodas ielas līdz 4. līnijai? To ārprātu atkal gatavojas atstāt mašīnu bendēšanai? Tur laikam deputātu kungiem nav jābrauc, tad jau tie bauri piecietīs.Mateo: Tik tiešām, vai būs kāds skaidrs plāns, kad sataisīs Dobeles šoseju līdz Jelgavas robežai? Kā arī interesētu, kad Sudrabu Edžus ielu pie «Rimi» saremontēs, tā visa ir vienās bedrēs.Murza: Iecerētās izmaksas neatbilst apjomiem. Ja muļļāsies tā kā pagājušajā gadā Brīvības bulvāra mazajā posmiņā, labāk nesākt. Safabricē konkursu uzvarētājus, un mēnešiem strādā trīs cilvēki… Kur skatās Valsts kontrole?Ekonomiste: Visiem bezdarbniekiem likt ceļus taisīt, tas būtu pareizais lēmums.Braukātājs: Vai pretendentu atlases kritērijs ir zemākā cena? Ja tā, tad jaunā iela ātri būs tāda pati kā Dobeles šoseja aiz Atmodas ielas. Konkursos jāsvītro viszemākās cenas piedāvātājs, ja tā atšķiras no 2. vietas par vairāk nekā 15 procentiem.bebrs: Daži nezina vai negrib zināt, turklāt vairākas reizes jau teikts, ka, pirmkārt, ārzemju kompānijas par tādu naudu nestrādās. Tās viņiem ir ļoti mazas summas. Otrkārt, Jelgava atrodas purvainā apvidū, manāmas Otrā pasaules kara sekas, padomju laikā izbūvētajām ielām bēra gružus no sabombardētajām mājām, nedomājot par tehnoloģiju. Tādēļ arī Brīvības bulvārī tik ilgi strādāja, to visu norokot, lai nostiprinātu pamatni.Kopsis: Vai tie bļāvēji saprot, par ko bļauj? Likums aizliedz ņemt labāko un dārgāko. Un Brīvības bulvāri remontēja Rīgas firma. Man gan liekas, ka pareizāk būtu dot darbu vietējām firmām.Dille: Kāpēc neviens nekontrolē salaboto ielu kvalitāti pēc pāris gadiem? Izvirzītas trakas prasības smiltij, šķembām, kas nenormāli sadārdzina ceļu remontu!
