Šodien ir pēdējā diena, kad vietējai ceļu būves kompānijai «Igate» jānovērš defekti tās rekonstruētajā Dobeles šosejas posmā. Tādus darbus pašvaldības iestāde «Pilsētsaimniecība» uzņēmumam likusi paveikt, ņemot vērā «Latvijas valsts ceļu» Ceļu laboratorijas veiktajās pārbaudēs secināto par teju desmit miljonu latu vērtās šosejas plaisām tikai gadu pēc brauktuves nodošanas ekspluatācijā.
Jāatgādina, ka Dobeles šosejas rekonstrukcija pa posmiem ilga kopš 2009. gada vidus. No Lielās ielas pilsētas centrā līdz Atmodas ielai objekta ģenerāluzņēmējs ar teju divu miljonu latu (bez PVN) līgumu bija SIA «A.C.B.», kas apstrīdēja Jelgavas Domes izsludinātā konkursa rezultātus, kuros par uzvarētāju ar mazliet mazāku cenas piedāvājumu bija atzīta «Igate». Pēc uzņēmumu strīdiem tomēr «Igate» bija arī šā posma rekonstruētāja, tikai nu jau apakšuzņēmēja lomā. Kompānija saņēma tiesības rekonstruēt arī nākamos divus posmus līdz pat Svētes upes tiltam, par to saņemot vēl vairāk nekā piecus miljonus latu.
Kā februārī «Ziņām» atzina pašvaldības iestādes «Pilsētsaimniecība» vadītājs Andrejs Baļčūns, plaisas jaunajā Dobeles šosejas virsmā speciālisti ievērojuši jau pērnruden. Šā gada pirmajā pusē šosejā jau redzamas centimetru platas plaisas teju visā garumā, vairākās vietās arī perpendikulāri brauktuvei. Lai secinātu defektu rašanās iemeslus, «Pilsētsaimniecība» nolīga «Latvijas valsts ceļu» Ceļu laboratoriju, kas maijā vairākos piegājienos veica pārbaudes.
Kā liecina atskaites dati, Ceļu laboratorijas speciālisti jau vizuālajās apskatēs secinājuši, ka Dobeles šosejā ir ne tikai līdz pusotru centimetru platas plaisas, bet arī vērojama augstumu starpība starp brauktuves labo un kreiso joslu. Eksperti secinājuši – lai gan iebūvēts ģeorežģis, tas nav paglābis no deformācijām, kā dēļ mazinājusies šosejas seguma nestspēja. Galvenokārt plaisas fiksētas tehnoloģisko šuvju vietās, kur savienojas atšķirīgos laikos rekonstruētie šosejas posmi.
Saskaņā ar darba žurnālos fiksēto informāciju problēmvietas pamanītas jau 2011. gada pavasarī. Toreiz situācijas izrunātas un rasti tehniski risinājumi – būvnieks piedāvājis plaisas aizliet ar bitumenu. Ceļu laboratorija secinājumos arī raida kritiku Jelgavas ielu projektētājas un autoruzraudzības firmas «3C» virzienā, pārmetot daļēji maldīgus secinājumus, ka plaisas nevarēja rasties jaunā šosejas pamata sēšanās dēļ. Eksperti norāda – visticamāk, brauktuves saplaisāšanas iemesls ir tieši nepietiekamas sablīvēšana.
Ceļu laboratorija arī atklājusi, iespējams, nevērīgu attieksmi, pārbaudot jaunizbūvēto šosejas blīvumu ar portatīvo mēriekārtu. Aktos redzams, ka mērījumi katrā pārbaudes reizē bijuši vienādi, dokumentos nav nekādu piezīmju, un tas norāda, ka mērījumi veikti formāli.
Speciālisti izpētījuši, ka līdzšinējie plaisu aizdarīšanas pasākumi izrādījušies neefektīvi – tās aizdarītas vien četru centimetru dziļumā, turklāt viela plaisu sieniņām pielipusi tikai daļēji. Ceļu laboratorija norādījusi specifikācijas, pēc kurām iesaka aizpildīt plaisas no jauna. Papildus tam eksperti rosinājuši «Pilsētsaimniecību» panākt, lai plaisu vietām noteiktu piecu gadu garantiju.
Ņemot vērā ekspertu secinājumus un rekomendācijas, «Pilsētsaimniecība» uzdevusi «Igatei» līdz 23. jūlijam novērst defektus, aizpildot plaisas ar bituma mastiku karstā veidā, izmantojot specializētu iekārtu.
«Ja plaisas turpinās veidoties, tas būtu tikai normāli, ja mēs uzņēmumam prasītu ilgāku garantijas periodu to labošanai. Mēs to vēl vērtēsim,» saka «Pilsētsaimniecības» vadītāja vietniece Zaiga Savastjuka. ◆
