Gatavojoties bezpilota
transportlīdzekļu izmēģinājumiem Zemgalē, sadarbībā ar
projekta vadošo partneri no Somijas un iesaistītajām valsts
institūcijām apzināti iespējamie maršruti, kuros Jelgavā un
Aizkrauklē varētu veikt izmēģinājuma braucienus, informē
Zemgales Plānošanas reģiona pārstāvis Aigars Ieviņš.
Projektā paredzēts
bezpilota transportlīdzekļus izmēģināt divās Zemgales pilsētās
– Jelgavā un Aizkrauklē. Sadarbībā ar Somijas partneriem, kas
testus jau sākuši, Ceļu satiksmes drošības direkciju un
pašvaldību pārstāvjiem izvērtēti potenciālie maršruti un
pieņemts provizorisks lēmums par izmēģinājumu vietām abās
pilsētās. Jelgavā testus plānots veikt uz salām starp Lielupi un
Driksu, pasažierus vedot no Pils salas tējas namiņa līdz
rekonstruētās Pasta salas aktīvās atpūtas zonai. Šāds maršruts
izvēlēts, jo tajā nav intensīvas satiksmes plūsmas, kas varētu
radīt bīstamas situācijas, taču vienlaikus tas ir gana
izaicinošs, ar dažādiem šķēršļiem, kas pietuvināti ikdienas
situācijām satiksmē. Savukārt Aizkrauklē testi plānoti maršrutā
uz pilsētas Vēstures un mākslas muzeju – arī šai posmā
transportlīdzekļu kustība ir samērā neliela, taču
infrastruktūra ļauj pārliecināties par iespējām nākotnē
bezpilota autobusu izmantot nozīmīgākos maršrutos, piemēram, no
Aizkraukles dzelzceļa stacijas uz centru.
“Līdz šim vairums
bezpilota transportlīdzekļi tikuši izmantoti slēgtās
teritorijās, piemēram, parkos, lidostās vai lielās ražotnēs, un
to izmantošana satiksmē – reālos apstākļos – ir izaicinājums
ne vien šo produktu ražotājiem, bet arī pasūtītājiem,”
skaidro Zemgales Plānošanas reģiona (ZPR) īstenotā “Interreg”
Baltijas jūras reģiona projekta “Sohjoa Baltic” projekta
vadītājs Latvijā Raitis Madžulis. Viņš uzsver, ka tuvējās
Eiropas valstīs ir vien atsevišķi piemēri, kad šādi autobusi
kursējuši pilsētas satiksmē – pirms dažiem gadiem Tallinā
šāds autobuss izmantots tam īpaši paredzētā slēgtā joslā,
bet pērn Helsinkos sākti izmēģinājumi salīdzinoši maz
noslogotā ceļa posmā.
Paralēli tam projektā
tiek izstrādāti operacionālie modeļi, kuros pašvaldībām tiks
piedāvāti aprēķini un iespējas, kā tuvākā vai tālākā
nākotnē šādus bezpilota elektriskos autobusus iekļaut pilsētas
transporta plūsmā, uzsvaru liekot uz “pirmās/pēdējās jūdzes”
pakalpojumiem – pasažieru transportēšanu, piemēram, no
dzelzceļa stacijas līdz pilsētas centram.
Projekts “Pārrobežu
sadarbība pārejai uz videi draudzīgu autonomo (bezvadītāju)
pirmās/pēdējās jūdzes sabiedrisko transportu” tiek īstenots
no 2017. gada oktobra līdz 2020. gada septembrim, un tā kopējais
budžets ir 3,8 miljoni eiro, tai skaitā 2,8 miljonus eiro
līdzfinansē “Interreg” Baltijas jūras reģiona transnacionālās
sadarbības programma.
Publicitātes foto
