Auto asociācija, Latvijas Tirdzniecības un rūpniecības kamera
(LTRK) un Latvijas Darba devēju konfederācija (LDDK) Saeimas Budžeta un finanšu
(nodokļu) komisijas Nodokļu politikas apakškomisijas sēdē aicināja, veicot
plānotās Transporta nodokļa likmju izmaiņas, zemizmešu automašīnām nepiemērot
nodokļus.
Apakškomisija pirmdien skatīja jautājumu par
plānotajām Transportlīdzekļa nodokļa likmju izmaiņām.
Satiksmes ministrijas Autosatiksmes departamenta
direktors Tālivaldis Vectirāns stāstīja, ka no 2021.gada plānots ieviest
vienreizēju vieglo transportlīdzekļu reģistrācijas nodokli, kura galvenais
mērķis ir novērst vecu un vidi vairāk piesārņojošu automašīnu reģistrāciju
Latvijā. Turklāt ar mērķi veicināt ekoloģiskāku automašīnu izvēli, tām
noteiktas zemākas likmes. Satiksmes ministrijas piedāvātais variants paredz, ka
benzīna piedziņas automašīnām likme būs “1”, dīzeļa automašīnām –
“2”, bet ar dabasgāzi darbināmām – “0,8”.
Vectirāns arī skaidroja, ka šāds vieglo automašīnu
reģistrācijas nodoklis jau kopš jūlija ir ieviests Lietuvā, bet no oktobra arī
Igaunijā. Turklāt šajās valstīs nodoklis būs jāmaksā katru reizi pārreģistrējot
automašīnu, bet Latvijā tas attieksies tikai uz pirmreizējo reģistrāciju.
Auto asociācijas vadītājs Andris Kulbergs teica, ka ir
vajadzīgas nodokļu izmaiņas vides aizsardzības virzienā, tomēr nepieciešams
ieviest mazo un ekonomisko zemizmešu automašīnu segmentu, kuram tiktu piemērota
nulles likme. Tādā veidā cilvēki būtu motivētāki izvēlēties mazāk piesārņojošus
transportlīdzekļus.
Kulbergs arī skaidroja, ka, lai gan reģistrācijas
nodoklis ir ieviests arī Lietuvā un Igaunijā, šajās valstīs nav tādi automašīnu
ikgadējie nodokļi kā Latvijā, tāpēc abās pārējās valstīs nodokļos par
automašīnu jāsamaksā trīs līdz četras reizes mazāk nekā Latvijā.
Viņš arī uzsvēra, ka ir jāņem vērā mājsaimniecības,
kuras nevar atļauties nopirkt jaunu mašīnu, tāpēc atbrīvojumam no nodokļiem
jābūt zemizmešu automašīnām, kas nav vecākas par deviņiem gadiem.
Kulbergs stāstīja, ka Auto asociācijas priekšlikums
izveidot zememisiju automašīnu “koridori” valsts budžetam izmaksātu
ap 1,4 miljoniem eiro, kas proporcijā pret kopējiem ieņēmumiem, kas plānoti 24
miljonu eiro apmērā, nav daudz.
Kulberga priekšlikumam atbalstu pauda arī LDDK
pārstāve Inese Olafsone, norādot, ka tādā veidā tiktu izmainīta visa situācija
un attieksme pret plānotajām izmaiņām Transportlīdzekļa nodokļa likmju
izmaiņām.
Arī LTRK pārstāvis Arnis Jaudzems pauda, ka nav
pietiekams atbalsts zemas emisijas automašīnu grupām. Viņš uzsvēra, ka varētu
papildināt atbalstu “zaļajam” auto, un tas neradītu būtisku ietekmi
uz valsts budžetu, jo šādu automašīnu ir gana maz.
LTRK ieskatā attiecībā par uzņēmumu vieglo
transportlīdzekļu nodokļa likmi ir jāparedz, ka elektrotransportlīdzekļiem
netiek piemērots uzņēmumu vieglo transportlīdzekļu nodoklis vai arī šāda veida
transportlīdzekļiem tiek piemērota simboliska viena eiro likme mēnesī.
Jaudzems izcēla, ka, ņemot vērā Latvijai noteiktās
starptautiskās prasības vides uzlabošanai, kas cita starpā vērstas uz ogļskābās
gāzes izmešu daudzuma gaisā samazināšanu, likumdevējam, veicot grozījumus
transportlīdzekļu nodokļu likmēs, ir jāveicina autoparka nomaiņa uz videi
draudzīgākiem auto. To var panākt ar mērķtiecīgu atvieglojumu ieviešanu tiem transportlīdzekļiem,
kuru izmešu daudzums ir ievērojamāki zemāks. Šādi pasākumi būtu stimuls, lai
uzņēmumi un privātpersonas izskatītu iespēju iegādāties videi draudzīgāku
transportu.
Satiksmes ministrijas pārstāvji sēdē nesniedza
konkrētu atbildi, kāpēc neieviest “nulles” nodokļu likmi zememisijas
automašīnām, bet norādīja, ka ir diferenciēta likme un attiecīgi zemāka izmešu
daudzuma automašīnas iegādāties būs izdevīgāk.
Uz Kulberga jautājumu, vai nozare var saprast, ka tās
piedāvājums netiek ņemts vērā un atbalsta pasākumi zemu emisiju transportam
netiks ieviesti, Vectirāns norādīja, ka Saeima varēs to vērtēt, virzot
likumprojektu uz uz otro lasījumu.
Kā ziņots, no nākamā gada ar mērķi novērst vecu un
videi nedraudzīgu vieglo automašīnu reģistrēšanu Latvijā plānots ieviest vieglo
automobiļu reģistrācijas nodokli, paredz 31.septembrī Ministru kabinetā (MK)
atbalstītie grozījumi Transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa un uzņēmumu
vieglo transportlīdzekļu nodokļa likumā.
Satiksmes ministrija skaidroja, ka grozījumu mērķis ir
līdzsvarot vieglo automobiļu un kravas automobiļu ar pilnu masu līdz 3500
kilogramiem transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa likmes un to aprēķināšanas
kārtību, kā arī noteikt autobusu un kravas automobiļu transportlīdzekļa
ekspluatācijas nodokļa aprēķināšanas kārtību atbilstoši to dzinēja izmešu
līmenim. Tāpat likumprojekts paredz ieviest jaunu vieglo automobiļu
reģistrācijas nodokli, ar mērķi novērst vecu un ekoloģiski kaitīgu vieglo
automobiļu reģistrēšanu Latvijā.
Vieglo automobiļu reģistrācijas nodokļa likmes ir
noteiktas atkarībā no vieglā transportlīdzekļa degvielas tipa. Mērķis ir
veicināt “tīro” un energoefektīvo transportlīdzekļu tirgu, ņemt vērā
to darbmūža ietekmi uz enerģētiku un vidi, tostarp enerģijas patēriņu un
oglekļa dioksīda un noteiktu piesārņotāju – slāpekļa oksīdu, metānu nesaturošo
ogļūdeņražu un cieto daļiņu – emisiju apmēru.
Foto: pixabay.com
