Zemgales attīstības aģentūra vakar apsprieda sabiedriskā transporta reģionālās attīstības projektu, ko pēc Jelgavas rajona Padomes pasūtījuma izstrādājusi SIA «Autobusu tehniskais centrs» Viktorijas Ļubļinskas vadībā.
Zemgales attīstības aģentūra vakar apsprieda sabiedriskā transporta reģionālās attīstības projektu, ko pēc Jelgavas rajona Padomes pasūtījuma izstrādājusi SIA «Autobusu tehniskais centrs» Viktorijas Ļubļinskas vadībā.
Projekta mērķis ir pilnveidot pasažieru pārvadājumu tīklu trijos Zemgales rajonos – Jelgavas, Dobeles un Bauskas –, kā arī veidot sadarbību ar citiem rajoniem, jo sabiedriskā transporta pakalpojumi ir viens no svarīgākajiem priekšnoteikumiem reģionālajai attīstībai.
Apspriešanā piedalījās arī Rīgas, Vidzemes un Kurzemes plānošanas reģionu pārstāvji, Satiksmes ministrijas amatpersonas un pasažieru pārvadātāji. Attīstības aģentūras direktors Raitis Vītoliņš uzskata, ka projektā var iesaistīt Aizkraukli un Jēkabpili un to var modelēt arī Latgalē.
Iepazīstinot ar projektu, SIA «Autobusu tehniskais centrs» direktore Viktorija Ļubļinska akcentēja reģionālas transporta aģentūras izveides nepieciešamību. Viņa piedāvā divus variantus – aģentūra kā reģionālās pārvaldes struktūrvienība vai atsevišķa juridiska persona. Tās pārziņā būtu datu bāzes un maršrutu izveide, līgumu slēgšana ar pārvadātājiem Aģentūra varētu veikt arī ar saimniecisku darbību – piegādāt rezerves daļas un sniegt servisa pakalpojumus.
Direktore norādīja arī uz pašreizējām pasažieru pārvadātāju problēmām – novecojušu tehniku, nepietiekamu autoostu nodrošinājumu, slikto ceļu segumu un citām. Nav precīzu datu par pasažieru plūsmu, iedzīvotāju sastāvu, ir trūkumi likumos un pietrūkst dotāciju. Viņa uzskata, lai nākotnē varētu organizēt maršrutu izsoles, vispirms jāizpēta pašreizējo maršrutu tīkls. Svarīgi panākt skolēnu pārvadājumu nošķiršanu no citiem pārvadājumiem, kā tas notiek daudzviet pasaulē.
Projekts paredz vispirms izveidot datu bāzi, kas radītu iespēju saskaņot autobusu reisus un maršrutus, kā arī rezervēt biļetes. Otrais solis būtu autoostu darbības reorganizācija, saslēdzot tās vienotā tīklā un nododot reģionālās aģentūras pakļautībā. Šādas aģentūras strādā daudzās Eiropas valstīs, un Zemgales novada speciālistiem nesen bija iespēja iepazīt līdzīgas organizācijas darbu Zviedrijā. V.Ļubļinska atzīst, ka transporta aģentūras datu bāzi varētu izveidot vienā gadā, laiks vajadzīgs arī maršrutu novērtēšanai, tā ka reāli aģentūra darbību varētu uzsākt ne agrāk kā trešajā gadā.
