«Maršrutu samazināšana nav pašmērķis. Brauksim tik ilgi, cik būs iespējams, bet neiespējamo izdarīt nevaram,» tā situāciju ar pasažieru pārvadājumiem pa dzelzceļu raksturo Satiksmes ministrijas Dzelzceļa departamenta direktors Jānis Veidemanis.
«Maršrutu samazināšana nav pašmērķis. Brauksim tik ilgi, cik būs iespējams, bet neiespējamo izdarīt nevaram,» tā situāciju ar pasažieru pārvadājumiem pa dzelzceļu raksturo Satiksmes ministrijas Dzelzceļa departamenta direktors Jānis Veidemanis, liekot sapast, ka turpmāk iespējama vilcienu reisu samazināšana. Līdz šim pasažieru pārvadāju-
mi dotēti no dzelzceļa kravu pārvadājumu peļņas, jo valsts iedalītos
300 tūkstošus latu gadā jeb 5 procentus no minimāli nepieciešamās summas nevar uzskatīt par dotāciju. Pasažieru pārvadājumi ar elektrovilcieniem sagādā zaudējumus ap 1,2 miljoniem latu, bet ar dīzeļvilcieniem – ap 4 miljoniem latu. Lai nodrošinātu pārvadājumu apjomu, minimāli nepieciešamā summa ir 6 miljoni latu gadā. Dotāciju samazinājums pasažieru autopārvadājumiem nākamā gada sākumā varētu izraisīt arī autobusu maršrutu skaita samazināšanos lauku rajonos, arī autobusa biļetes būtu vidēji par trešo daļu dārgākas, prognozē Satiksmes ministrijas Pasažieru pārvadājumu departamenta direktors Andrians Ļubļins.
