Tirgū parādoties jaunajam un pārsteidzošajam «Ford Mondeo», rādās jautājums – vai maz ir iespējams vidējās klases segmentā radīt ko vēl labāku? Atbilde ilgi nebija jāgaida, un tā nāca no Francijas – jaunā «Renault Laguna» izskatā.
Tirgū parādoties jaunajam un pārsteidzošajam «Ford Mondeo», rādās jautājums – vai maz ir iespējams vidējās klases segmentā radīt ko vēl labāku? Atbilde ilgi nebija jāgaida, un tā nāca no Francijas – jaunā «Renault Laguna» izskatā – apliecinot, ka neuzlabojamu modeļu autoindustrijā nav.
Savus mārketinga kampaņās izplatītos materiālus franču autobūves gigants «Renault» pārliecinoši grezno ar ambiciozu saukli «Mēs radām automašīnas». Šogad šis autoražotājs tirgū laidis mašīnu, kuru droši var uzskatīt par kaut ko vairāk nekā tikai auto – «Renault Laguna II» ir kā vidējās klases sapnis, kas kļuvis par realitāti.
Vizuālais iespaids visos rakursos ir gana efektīgs un patīkams: sānskatā kaut kas no «Ford Focus», no priekšas – miniatūrs «Lincoln Town Car» (cerams, ražotājiem šāds salīdzinājums neliktos aizvainojošs). Vārdu sakot, dizains franciski amerikānisks.
Auto «Renault Laguna II» ir nopērkams ar divu tipu virsbūvēm (hečbeks un universāls, kuram ieviests jauns apzīmējums – «Grandtour») un pieciem aprīkojuma veidiem – «Authetique» (bāzes), «Expression», «Dynamique», «Privilege» un «Initiale».
Nedalītu uzmanību (un arī simpātijas) ieguvusi «smart card» jeb elektroniskā karte, kas nodrošina iekļūšanu automobilī bez atslēgas un ir uzskatāma par auto smadzeņu centru, tātad mašīna ir iedarbināma bez aizdedzes atslēgas. Karte jāievieto paredzētajā vietā, un motoru var iedarbināt ar vienu pogas spiedienu. Pirms braukšanas elektroniski tiek pārbaudīti visi svarīgākie mezgli un eļļas spiediens. Ar OK uz displeja elektronika apstiprina, ka viss ir kārtībā un automobilis ir gatavs ceļam. Divu lepnāko versiju – «Privilege» un «Initiale» – kartēm iespējams uzstādīt automātisko režīmu, līdz ar to, lai automobili atslēgtu vai aizslēgtu, nav sevi jāapgrūtina pat ar pogas nospiešanu. Elektronika reaģē uz karti auto saimnieka (un diemžēl arī jebkura cita) kabatā, un durvis tiek atslēgtas.
Kā jau katrai jaunās paaudzes automašīnai, arī «Laguna II» ir iebūvēts acij tīkama izskata un materiāla panelis, kas pirmajā brīdī mazliet pat samulsina, jo tajā nav audiomagnetolas. Patiesībā tā ir tikai noslēpta aiz dekoratīva aizsarga. Ne tikai, lai pasargātu no nevēlamām acīm, bet arī tāpēc, ka ikdienā magnetola tikpat kā nav jāaiztiek, jo vadības pults ir pie stūres. Interjeristi ir domājuši arī par lietišķo cilvēku vajadzībām – par to liecina zem abiem priekšējiem sēdekļiem iebūvētā atvilktne dokumentiem. Šis jauninājums uzskatāms par oriģinālu risinājumu, lai dokumenti nebūtu jāvadā cimdu nodalījumā.
Dzinēju palete ir diezgan plaša – 1,6 un 1,8 litru tilpuma attiecīgi 110 un 118 zirgspēku jaudīgie benzīna dzinēji, kā arī trīslitrīgais V6 (210 ZS) un divu litru tiešās benzīna iesmidzināšanas dzinējs, ar kuru aprīkotie auto pagaidām vēl nav pārdošanā. Aizmirsti nav arī dīzeļmotoru cienītāji – jau šobrīd ir pieejams automobilis ar 1,9 litru, bet gada beigās būs arī ar 2,2 litru «common-rail» dīzeļdzinēju. Paredzēts, ka modelim ar V6 motoru būs piecpakāpju automātiskā ātrumkārba ar iespēju pārnesumus pārslēgt arī manuāli, savukārt mašīnām ar dīzeļmotoriem tiks uzstādīta sešpakāpju pārnesumkārba.
«Authetique» kā bāzes modelis ir aprīkots gana «pieticīgi» – neskaitot tādus «sīkumus» kā stūres pastiprinātājs un 16 collu riteņi, pie bāzes ekstrām droši pieskaitāmi tādi komforta elementi kā ABS, elektriskie spoguļi un logi, pretaizdzīšanas ierīce, seši gaisa spilveni u.c., par kuriem vēl nesen vajadzēja piemaksāt bargas summas. Kondicionētājs bāzes aprīkojumā gan iekļauts tikai tiem modeļiem, kam motora tilpums lielāks par 1,6 litriem.
Otrs aprīkotākais «Laguna II» modelis «Expression» pieejams ar velūra salonu, miglas lukturiem un vadītāja sēdekļa augstuma regulēšanu, «Dinamique» visam iepriekšminētajam var pieskaitīt arī 17 collu diskus, īpašu salona apdari un sportiska stila stūri. Diemžēl «Dinamique» ar 1,6 l motoru nav vēl nopērkams.
«Privilege» versijas izcilākie aprīkojuma elementi ir automātiskais divdaļīgais kondicionētājs (iespējams regulēt dažādu gaisa temperatūru salonā), lietus sensors (logu tīrāmās slotiņas ieslēdzas, tikko sāk līt), riepu spiediena detektors un borta dators, kas informāciju pārraida nevis uz displeja, bet dara zināmu audiāli.
«Initiale», kas ir visdārgākā versija, nopērkama tikai ar V6, tai ir ādas salons, ksenona lukturi, īpaši dekoratīvi riteņu diski, elektroniska sēdekļa regulēšana ar atmiņu un papildu apgaismojums salonā.
Universāla «Grandtour» modeļi patlaban tiek ražoti tikai ar «Expression» un «Privilige» komplektācijām. Novitāte šai versijai ir tāda, ka atveramas ir gan aizmugures durvis, gan arī to durvju logi atsevišķi.
Iegādājoties «Renault Laguna II», pastāv arī papildaprīkojuma izvēles iespējas – atpakaļgaitas sensori, klimata kontrole, ksenona lampas, elektriskā lūka u.c.
Īpašas ievērības vērts ir fakts, ka «Renault Laguna II» ir pirmais automobilis, kas ieguvis maksimālo novērtējumu – piecas zvaigznītes autoritatīvās organizācijas «Euro-NCAP» drošības testos. Viens no lielākajiem trumpjiem tieši drošības jomā ir pilnīgi jauna bremžu sistēma, kas straujas bremzēšanas gadījumā (avārijas situācijā) elektroniski ieslēdz papildus pastiprinātāju, kas darbojas līdz brīdim, kamēr bremžu pedālis tiek pilnībā atlaists.
Un visbeidzot – atkarībā no aprīkojuma «Renault Laguna II» hečbeka cena ir no Ls 8300, bet «Grandtour» – no 9200 latiem.
