Jau otro vasaru Jelgavā tiek remontēti tilti. Par šādu nepieciešamību šaubām nav pamata – ja vēl pāris gadu tilti netiktu remontēti, to drošību, šķiet, nevarētu garantēt neviens.
Jau otro vasaru Jelgavā tiek remontēti tilti. Par šādu nepieciešamību šaubām nav pamata – ja vēl pāris gadu tilti netiktu remontēti, to drošību, šķiet, nevarētu garantēt neviens. Ir pamats slavēt arī Domes administrācijas darbiniekus, kuru pūļu rezultātā gan Driksas, gan Lielupes tiltu rekonstrukcija tika iekļauta Valsts investīciju programmā, jo tikai saviem līdzekļiem pašvaldība diez vai būtu tikusi galā ar šiem vērienīgajiem remontdarbiem. Un jau otro vasaru gan Jelgavas iedzīvotāji, gan viesi pacietīgi gan iebraukšanai pilsētā, gan arī izbraukšanai no tās izvēlas apvedceļu, pa kuru braucot, jāmēro apmēram par 12 kilometriem vairāk salīdzinājumā ar taisnāko ceļu caur Ozolniekiem. Braucēji ik dienas zaudē gan laiku, gan arī par degvielu izdoto naudu (un ne mazas summas). Un nu ir kļuvis skaidrs, ka autovadītāju ciešanas tik drīz nebeigsies – satiksme līdz tilta rekonstrukcijas darbu beigām, kas plānota 15. oktobrī, netiks izkārtota divās joslās, vienu laižot pa daļēji rekonstruēto tiltu, bet otru – pa jau ierasto pontonu tiltu, kā tas tika solīts, sākot rekonstrukciju, slēdzot satiksmi un braukšanai pār pontonu tiltu ieviešot caurlaižu sistēmu.
Jelgavnieki droši vien atceras, ka īsi pēc satiksmes slēgšanas Domes administrācijas pārstāvji solīja augusta beigās vai, vēlākais, septembra sākumā organizēt satiksmi pār Lielupi iepriekšminētajā veidā. Nu domas ir mainījušās, un, ņemot vērā rekonstrukcijas darbu kavēšanos aptuveni par nedēļu, reālais tilta atklāšanas datums meklējams kaut kad pēc 20. oktobra. Protams, allaž mainīgajā dzīvē viss vēl var mainīties. Piemēram, var gadīties, ka rudens lietavas un plūdi izrādās pārāk nopietns pārbaudījums daudz ko pieredzējušajam pontonu tiltam, kuram gadījās nedaudz grimt jau pa Jāņiem. Un tad nu gan neatliks nekas cits, kā atvērt vieni joslu pāri tiltam, kura rekonstrukcijas darbi vēl nebūs beigušies.
Protams, var saprast arī rekonstrukcijas darbu veicējus. Iemeslu steigai netrūkst. Šķiet, to, ka betons sala laikā kvalitatīvi nesacietē zina vai katrs skolēns. Tāpat speciālisti atgādina, ka, lai pēc pieciem gadiem vai vēl ātrāk nevajadzētu tiltu remontēt atkal, ir svarīgi kvalitatīvi noklāt hidroizolāciju, kas ir galvenais garants ilgākai būves kalpošanai. Un, ja kaut ko vienreiz dara, tad tas būtu jāizdara kvalitatīvi, jo, domājams, valsts nākamreiz naudu abu tiltu remontiem tik drīz neatvēlēs.
Bet tilti tas nav vienkārši ceļa savienojums pāri upei. Tā ir viena no pirmajām liecībām par infrastruktūras (un tātad arī par uzņēmējdarbības vides) kvalitāti Jelgavā. Protams, Domes Būvvaldes un arhitektūras speciālistiem ir nopietni jāpadomā arī par rekonstruētā tilta izskatu. Iespējams, nebūtu pārāk prātīgi atkārtot pagājušā gada pieredzi – vispirms uzstādot uz tilta malām mākslas darbus un pēc tam tikai tā pa īsti tos apspriežot. Kā izrādījās vēlāk, liela daļa domnieku abas skulptūras par tādām neuzskatīja.
Tomēr, atgriežoties pie satiksmes organizēšanas, Domei būtu jādara viss, lai pēc iespējas ātrāk atbrīvotu jelgavniekus no neērtībām un grūtībām, kuru viņiem ir gana arī bez tilta rekonstrukcijas. Starp citu, tilta šķērsošanas nozīmīgumu pierāda arī mēģinājumi gluži kā naudu viltot tilta šķērsošanas caurlaides. Bezvērtīgas lietas parasti nemēdz viltot.
Jācer, ka 2001. gads ieies Jelgavas vēsturē kā lielās sakārtošanas gads. Daudz maz skaidrība ir par maksātnespējīgā Siltumtīklu uzņēmuma nākotni, kurai, pēc Domes priekšsēdētāja Andra Rāviņa sacītā, Domes administrācija kādu laiku atvēlējusi vai pusi sava darba. Jācer, ka arī bēdīgi slavenajam arhitektūras piemineklim pilsētas centrā ar vienkāršo nosaukumu «kurjatņiki» šī ir pēdējā vasara. Ja jau pienācis laiks savilkt jostu un paciest neērtības, Jelgavas iedzīvotāji to var, vismaz šajā lietā viņiem pieredzes netrūkst. Galvenais, lai šādām «paššaustībām» būtu rezultāts un jelgavnieku dzīves kvalitāte tāpat kā AEG televīzijas reklāmā «ietu uz augšu». Tāpēc, domniek, nebremzē!
