No jūlija Jelgavas rajona maršrutus apkalpo jauni pārvadātāji – mūsu rajonā reģistrētais individuālais komersants «Noa – MJ» un Rīgas uzņēmums SIA «Migar».
No jūlija Jelgavas rajona maršrutus apkalpo jauni pārvadātāji – mūsu rajonā reģistrētais individuālais komersants “Noa – MJ” un Rīgas uzņēmums SIA “Migar”. Maršrutos un grafikos izmaiņu nav, bet autobusu biļetes kļuvušas par aptuveni 60 procentiem dārgākas.
Jelgavas rajona Padomes izsludinātajā konkursā par pasažieru pārvadājumiem no šā gada 1. jūlija piedalījušies divi pārvadātāji – “Noa – MJ”, kas reģistrēts Jelgavā, un SIA “Migar” no Rīgas, abi uzņēmumi atzīti par konkursa uzvarētājiem.
“Noa – MJ” atbildīgā par pārvadājumiem maršrutos Linda Blūma “Ziņām” stāsta, ka maršruti un autobusu kustības laiki pagaidām nav manīti. Taču par vairāk nekā 60 procentiem paaugstinātas autobusu biļešu cenas – līdzšinējā pusotra santīma vietā par katru kilometru tagad jāmaksā divarpus santīmu. “Biļešu cenu kāpums galvenokārt saistīts ar degvielas cenu palielināšanos. Pozitīvi, ka mūsu “Mercedes” un “Scania” autobusi ir lieli – ar vismaz 40 sēdvietām un 33 stāvvietām, platām durvīm. Tas ievērojami atvieglo pārvietošanos,” skaidro L.Blūma. Turklāt paaugstināt biļešu cenas bija plānots neatkarīgi no izsludinātā konkursa, jo līdz ar degvielas cenu kāpumu ievērojami sadārdzinājušās citas izmaksas. Līdzšinējie 32 rajona maršruti palikuši nemainīti.
SIA “Migar” valdes loceklis Uldis Valters “Ziņām” stāsta, ka daļa autobusu pieder uzņēmumam, daļa – tiek nomāti. Pagaidām arī krāsojums un atpazīstamība rajona maršruta autobusiem nav vienota, taču mākslinieks strādā pie to kopēja tēla, kas atšķirsies ar zaļu pamatkrāsu.
Ministru kabineta noteikumi paredz, ka satiksmes autobusu atiešanas vietai pilsētā jābūt autoostā, taču pagaidām ar Jelgavas autoostu, kuras apsaimniekotājs ir Jelgavas Autobusu parks (JAP) un kas līdz šim bija vienīgais rajona pasažieru pārvadātājs, sarunas nerit sekmīgi. “Ļoti ceru uz JAP saprātīgu lēmumu un pozitīvu nostādni, jo pagaidām JAP nosacījumi, tajā skaitā īres maksa par autoostas izmantošanu, ir nepieņemami. Pie šādiem nosacījumiem biļešu cenas vajadzētu vēl krietni paaugstināt, jo arī rajona Padomes dotācija pārvadājumiem ir ierobežota,” skaidro U.Valters.
Kamēr nav noslēgts sadarbības līgums ar JAP, arī autobusu biļetes autoostas kasēs iegādāties nevar, tās jāpērk autobusā pie šofera. Jaunie pārvadātāji saviem pakalpojumiem būtu ar mieru izmantot 3. peronu, kas atrodas aiz autoostas, ja vien tas nesadārdzinātu maksu par biļeti, taču arī šim nosacījumam JAP nav piekritis.
U.Valters norāda, ka sarunas ar JAP turpinās. Jau šomēnes tām vajadzētu rast risinājumu. Pagaidām pasažieru iekāpšana un izkāpšana notiek Jelgavas autoostā, bet autobusu atiešanas laiku nevar uzzināt, jo saraksti ir noņemti. Pārvadātāji sola, ka tuvākajā laikā transportlīdzekļu kustības grafiks tiks izvietots rajona maršrutu galapunktos.
