No augusta SIA «Jelgavas Autobusu parks» pilsētas autobusu šoferiem četru darba dienu vietā jāstrādā piecas.
No augusta SIA “Jelgavas Autobusu parks” (JAP) pilsētas autobusu šoferiem četru darba dienu vietā jāstrādā piecas. Uzņēmuma vadība skaidro, ka jaunā kārtība noteikta uz laiku, kamēr no atvaļinājumiem atgriezīsies pietiekams skaits sabiedriskā transporta vadītāju.
“Kā var būt normāla veselība, ja nedabū atpūsties?” izvērtējot radušos situāciju, sašutis jautā kāds JAP autobusa šoferis, kurš savu vārdu nevēlējās atklāt. “Pirms dažiem gadiem strādājām divas dienas un tikpat bija brīvas, kas likās normāli un cilvēcīgi. Tad pielika četras darbadienas – cietām! Nu ir piecas! Liela daļa šoferu ir pensijas vecumā, nebūtu brīnums, ja kādam “motors” neizturētu. Darbs sākas pulksten piecos no rīta, mājās esam ap pulksten 23. Nauda šeit lomu nespēlē (un nopelnīt mēs arī neko nevaram, jo atalgojums tiek aprēķināts pēc ļoti neizdevīgiem koeficientiem) – par veselību jādomā!” viņš pārliecināts.
“Nav kas strādā, tāpēc spiež, lai līnijas kursētu, bet tas taču nav normāli! Sākam darbu agri no rīta, bet visus mazos pārtraukumus mums skaita ārā, taču faktiski tajā laikā esam darbā. Mēnesī iznāk nostrādāt pāri 200 stundām (norma ir 176 stundas – red.), ar pārtraukumiem sanāktu visas 300,” pauž vēl kāds šoferis.
JAP komercdirektore Viktorija Ļubļinska skaidro, ka augusts tradicionāli ir atvaļinājumu mēnesis, un iespēju atpūsties šajā laikā izmanto arī vairāki JAP šoferi – individuālie komersanti. “Lai neciestu pasažieri, tiek optimizēti pārējo šoferu darba grafiki, kuriem jāaizvieto atvaļinājumā esošie kolēģi. Šāda situācija turpināsies līdz septembrim, kad darbā atgriezīsies lielākā daļa individuālo komersantu. Kopumā uz 1. augustu JAP darbu veic 125 šoferi un pēc jūlija datiem tie ir vidēji nostrādājuši 145,9 stundas mēnesī,” apgalvo V.Ļubļinska.
Pirms dažiem mēnešiem uz “Ziņu” jautājumu par JAP pilsētas sabiedriskā transporta vadītāju darba grafiku un iespējamo pārslodzi uzņēmuma komercdirektore apgalvoja, ka darbā netiek pārkāpta normatīvajos dokumentos noteiktā kārtība, par ko regulāri pārliecinās Autotransporta direkcija. “Ir šoferi, kas veselības stāvokļa dēļ vai tāpēc, ka viņiem ir vēl kāds darbs, nostrādā mazāk par 150 stundām mēnesī, un ir jauni un spēcīgi sabiedriskā transporta vadītāji, kas ir ar mieru nopelnīt vairāk. Viņi var pārstrādāt normu, bet viss notiek atbilstoši Ministru kabineta noteikumiem. Šofera darba diena ir gara, bet viņiem pienākas vairāki īsie un garie pārtraukumi – trīs četras stundas. Ļaujam, dodoties atpūsties, izmantot mūsu transportu,” viņa teica, noliedzot, ka šoferi varētu būt pārguruši.
