Maģistrāles projektētāji sola uzlabot cilvēku dzīves apstākļus un apkārtējo vidi.
Maģistrāles projektētāji sola uzlabot cilvēku dzīves apstākļus un apkārtējo vidi
“Nav paredzēts, ka jaunā maģistrāle būs maksas ceļš. Turklāt pēc tās izbūves tiks darīts viss, lai auto plūsmas radītais troksnis kļūtu mazāk dzirdams nekā pašlaik,” tiekoties ar pārdesmit interesentiem maģistrāles Rīga – Jelgava – Lietuvas robeža sabiedriskās apspriešanas laikā, solīja projekta autoru pārstāvis SIA “JZ” projektu vadītājs Valdis Felsbergs.
Iepriekšējā sabiedriskās apspriešanas sapulces vietā Platones pagastā tikties ar projekta īstenotājiem bija ieradušies vien divi vietējie iedzīvotāji, bet Jelgavas Reģionālajā pieaugušo izglītības centrā ieceres īstenotājiem jautājumus atnāca uzdot jau vairāk nekā 20 – galvenokārt to zemju un būvju īpašnieki, kurus tieši skars iecerētā maģistrāle.
Nāksies nojaukt mājas
“Esam apzinājuši, ka, īstenojot projektu, tieši tiks skarti 900 zemes īpašnieku, turklāt nāksies nojaukt trīs ēkas, vienu arī Jelgavas pievārtē. Tiesa, šajā gadījumā problēmām ar atsavināšanu nevajadzētu rasties, jo ēka no vasarnīcas pārbūvēta par dzīvojamo māju bez attiecīgām atļaujām,” atklāj V.Felsbergs.
Ne vienam vien uz apspriedi atnākušajam likās nesaprotama nākotnē iecerētā kustība pa maģistrāli, kā arī nokļūšana uz tās. Ieceres īstenotāji skaidro, ka līdz minimumam tiks samazināti labie pagriezieni no maģistrāles, pilnībā likvidēti kreisie, kā arī apgriešanās iespējas, līdz ar to samazinot iespējamo negadījumu skaitu. Maģistrāli būs iespējams šķērsot tikai pa tiltu vai tuneli, kas atradīsies ne biežāk kā piecus kilometrus cits no cita. Tā, piemēram, pie Jelgavas uzbrauktuve uz maģistrāles būs aplī pie Miera kapiem un Loka maģistrāles galā.
Līdz sķērsojumam – pieci kilometri
“Nesen iegādājos īpašumu pie Dalbes, tādēļ vēlos noskaidrot, kā es tikšu uz maģistrāles,” taujāja kāds interesents. Viņam tika paskaidrots, ka tuvākā uzbrauktuve būs vai nu pie Ozolniekiem, vai Olaines. Vietā piebilst, ka, īstenojot projektu, tiks likvidēti arī visi trīs patlaban uz šosejas Jelgava – Rīga izvietotie luksofori, kuru uzstādīšana un tiem tuvējo krustojumu izbūve valstij izmaksāja gandrīz trīs miljonus latu. “Tas bija kropls pagaidu risinājums,” piebilst V.Felsbergs.
Idejas īstenotāja Vācijas uzņēmuma “Seib” būvinženieris Markuss Vāgners “Ziņām” pastāstīja, ka viņi rūpēsies, lai maģistrāles tuvējiem iedzīvotājiem pēc tās izbūves dzīves līmenis nepasliktinātos: “Latvijā ir drakoniski noteikumi par trokšņu līmeni, piemēram, naktī tas ir 40 decibelu, kas ir neiespējams lielums, ja pa ceļu aizbrauc tikai viena automašīna. Tādēļ pie maģistrāles daudzviet tiks ierīkotas trokšņus slāpējošās sienas.”
Prognozē problēmas kraviniekiem
“Man nav skaidrs, kādēļ vietā, kur jaunbūvējamais ceļš piekļaujas Šauļu šosejai, paredzēta apļveida kustība. Kravas automašīnām to izbraukt ir ļoti sarežģīti,” savu neizpratni pauda jelgavnieks Edgars Zariņš. Uz to projekta īstenotāji vien spēja atbildēt, ka šis ir pagaidu risinājums, jo valsts vēl nav paredzējusi līdzekļus tālākai maģistrāles izbūvei, kuras laikā varētu domāt par laidenāku uzbrauktuvi jau patlaban eksistējošajam šosejas posmam pie Romas kroga.
Par projekta īstenošanas laiku pilnīgas skaidrības vēl nav – tas varētu sākties 2013. gadā, un vispirms tiks izbūvētas maģistrāles šķērsošanas vietas. Pēc sabiedriskās apspriešanas būs arī skaidrs, kuru projektu izvēlēsies tā pasūtītājs – Latvijas valsts –, jo tam iecerēti divi varianti, kas tieši skars Jelgavu – viens paredz ātrgaitas ceļa izbūvi pie Miera kapiem tieši pa pilsētas robežu, bet otrs – nedaudz tālāk Platones pagastā.
***
Vērtēšana
Visās autoceļa skartajās pašvaldībās – Jelgavas domē, Platones un Jaunsvirlaukas pagasta padomē un Ozolnieku novada domē – var iepazīties ar ietekmes uz vidi novērtējuma darba ziņojumu. Jelgavā tā kopsavilkums un pilsētas teritorijā ietilpstošās trases posma rekonstrukcijas plāns pieejams arī Reģionālajā pieaugušo izglītības centrā. Ieteikumus rakstiski var iesniegt līdz 11. martam Vides pārraudzības valsts birojā (Rīgā, Rūpniecības ielā 23, LV-1045).
