Vakar parakstīts pieņemšanas un nodošanas akts, līdz ar to ekspluatācijā nodots jaunizveidotais šosejas posms un krustojums pie Skuju pārbrauktuves. Īsi pirms dokumenta parakstīšanas viens no komisijas locekļiem gan cēla iebildumus, taču, iepazinies ar situāciju, viņš aktu tomēr apstiprināja ar savu parakstu.
Apmēram pusgadu ritēja rekonstrukcijas darbi 1,8 kilometru ceļa posmā pie Ozolnieku – Dalbes krustojuma. Tiesa, uzreiz pēc tam radās arī pirmās problēmas – luksofors strādāja tikai tam saprotamā režīmā, radot uz šosejas sastrēgumu, savukārt neierasti veidoto drošības saliņu ne reizi vien laikus nepamanīja autovadītāji, nolaužot ceļa zīmes un sabojājot transporta līdzekļus. Ietur apmēram 44 tūkstošus latuIepriekš būvinženieris Jānis Klismets «Ziņām» atklāja, ka pārbūvētā posma kvalitātes atzinumā minēta virkne problēmu, kas tā būvniekiem – akciju sabiedrībai «A.C.B.» – būtu jānovērš. Problēmām gan rast citāds risinājums – ar īpašām formulām aprēķināti zaudējumi, kas ieturēti no kopējām projekta izmaksām. Valsts akciju sabiedrības «Latvijas valsts ceļi» Centra reģiona Jelgavas nodaļas vadītājs Jānis Lange precizē, ka šī summa nedaudz pārsniedz 44 tūkstošus latu.Pie Skuju pārbrauktuves vakar pulcējās komisija, kurai vajadzēja apstiprināt objekta pieņemšanu ekspluatācijā. Viens no tās locekļiem – Ozolnieku novada domes priekšsēdētājs Māris Ainārs – iesākumā nevēlējās parakstīt dokumentu. «Neesmu redzējis projektu, lai zinātu, vai dabā objekts tam atbilst. Saprotu, ka tā ir būvuzrauga kompetence, taču gribētu arī pats pārliecināties. Turklāt iedzīvotāji sūdzas par šo krustojumu, kā arī dažu māju īpašnieki pauž neapmierinātību, jo autobraucēji viņu pagalmus izmanto kā caurbrauktuvi,» «Ziņām» pastāstīja M.Ainārs.Visbeidzot arī iebildumu cēlējs dokumentu parakstīja, tādēļ objekta nodošanu ekspluatācijā var uzskatīt par pabeigtu.Kritizē projektuArī daudzi autobraucēji visai kritiski izteikušies par šo vērienīgo būvi, jo šoferiem joprojām – vairāk nekā divus mēnešus pēc rekonstrukcijas darbu pabeigšanas – nav izdevies pierast pie jaunā braukšanas veida, proti, ka Jelgavas virzienā iet tikai viena josla. Šobrīd situāciju pasliktina arī tas, ka noņemtas norādes uz Ozolniekiem un līdz ar tām arī virziena bultas konkrētai joslai, tādēļ šoferi par joslas beigšanos, precīzāk, to, ka no tās drīkst braukt tikai pa labi, uzzina pārāk vēlu. «Vai tiešām projekta veidotāji nesaprata, ka šāda situācija var izveidoties? Reizēm rodas sajūta, ka tie, kas Latvijā projektē ceļus, paši pie stūres nekad nav sēdušies,» pauda šoferis ar teju 30 gadu stāžu Andrejs Krapcāns.Līguma kopējā summa ir teju 1,9 miljoni latu. Remontdarbu laikā likvidēta vienvirziena brauktuve uz Skuju pārbrauktuvi virzienā no Rīgas uz Jelgavu, savukārt šoseja paplašināta par vienu joslu. Rekonstrukcijas darbu mērķis bija uzlabot satiksmi šajā ceļa posmā, kas būtiski ierobežos ceļu satiksmes negadījumus nākotnē. Jāpiebilst gan, ka jaunas izmaiņas šo krustojumu skars brīdī, kad tiks veidota ātrgaitas šoseja, tādēļ patlaban sāktais darbs uzskatāms par pagaidu risinājumu, lai uzlabotu situāciju. Objekta rekonstrukcijas darbi tiek veikti pēc «Latvijas valsts ceļu» pasūtījuma, bet projektu izstrādājusi SIA «Monoms».
