Šogad pirmo reizi mūsu rajona lielāko un godprātīgāko nodokļu maksātāju vidū ir Ozolnieku novada Brankās dibinātais transporta uzņēmums «Adria 19».
Šogad pirmo reizi mūsu rajona lielāko un godprātīgāko nodokļu maksātāju vidū ir Ozolnieku novada Brankās dibinātais transporta uzņēmums “Adria 19”. Kopš izveides pirms deviņiem gadiem firmai izdevies attīstīties bez kredītiem. Pirmais aizdevums paņemts šogad.
Transporta uzņēmuma ražošanas bāze atrodas Rīgas rajona Babītē. Šī vieta izvēlēta izdevīguma dēļ, jo klienti galvenokārt ir Rīgā. Ja transports būtu pie Jelgavas, rastos lieks nobraukums, kas gada laikā veido ievērojamu degvielas patēriņu un nevajadzīgi izlietotus līdzekļus.
Pamatpakalpojums – iekšzemes pārvadājumi
Uz jautājumu, kā noturīgi gadu no gada izdevies kāpināt apgrozījumu, vadītājs atbild, ka, visticamāk, tāpēc, ka visi brīvie līdzekļi tiek ieguldīti attīstībā. Uzņēmuma valdes priekšsēdētājs Aleksandrs Kočerovs pats izgājis visus ar firmas darbību saistītos posmus: strādājis par smagās automašīnas šoferi, apguvis autoatslēdznieka profesiju, prasmi strādāt ar klientiem. Pievērsties uzņēmējdarbībai sekmējis tas, ka deviņdesmito gadu beigās valstī pārvadājumu jomā valdīja zināms vakuums. Pārvadātāji nespēja apmierināt vajadzības, sevišķi tirdzniecībā.
“Adria 19” pamatpakalpojumu klāstu veido iekšzemes pārvadājumi. Apmēram 35 procentus nodrošina “Maxima” lielveikalu tīkls. Firma pārvadā gan lielgabarīta, gan mazizmēra, gan refrižeratoru kravas, sniedz ekspedīcijas pakalpojumus, veic pasažieru pārvadājumus.
Gadu laikā izveidojies noturīgs pastāvīgo klientu loks. Darba gaitā iepazīta sadarbības partneru mentalitāte. Aleksandrs uzteic lietuviešus. “Viņi nav raduši nodarboties ar lieku birokrātiju un radīt lielu administratīvo aparātu. Tiklīdz sadarbībā redz kādu plusu savam biznesam, uzreiz saka jāvārdu. Bet pie mums par to vēl pusgadu domās.”
Noslodzei sezonāls raksturs
Darbīgāki ir siltie mēneši – maijs, jūnijs, jūlijs –, kad jāizvadā atspirdzinošie dzērieni, un Ziemassvētku gaidīšanas laiks – novembris, decembris, arī janvāris. Tajos ievērojami aug pieprasījums pēc transporta. “Marts un septembris ir tukšākie mēneši. Tad gan strādniekus laižam atvaļinājumā, gan remontējam transportu.”
Runājot par kadru mainību, uzņēmuma pārstāvji atzīst, ka pērn aizgājuši septiņi darbinieki, pieņemti seši. Uz gandrīz pusotru simtu strādājošo tas nav daudz. Atšķirībā no tālbraucējiem “Adria 19” izvēlas vīri, kam katru vakaru patīk atgriezties mājās. Arī pārvadājumi uz Lietuvu un Igauniju tiek veikti vienā dienā. Uzņēmuma finanšu direktore Ieva Kirpļuka atklāj, ka gadās arī tālāki reisi. Vasaras nogalē viena automašīna mēnesi pavadīja Vācijā, pārvadājot pa pilsētiņām krievu dziedātāja Nikolaja Baskova aparatūru. Slodze bijusi pamatīga.
Ar domubiedriem izveido asociāciju
Runājot par darbinieku noslodzi, uzņēmuma pārstāvji atzīst, ka preces izvadāt nav vienkārši. Uz mūsu ceļiem vidējais ātrums ir tikai 45 – 50 kilometru stundā, citviet Eiropā – gandrīz divreiz lielāks. Automašīnās ir tahogrāfi, kur redzams, cik ilgi šoferi braukuši. “Regulāri viņus instruējam par darba režīmu, bet tajā pašā laikā kravas noteiktā termiņā jāizvadā uz visiem piegādes punktiem.”
Lai risinātu nozares problēmas, uzņēmums bijis Latvijas Autopārvadātāju nacionālās asociācijas izveides iniciators. Šajā sabiedriskajā organizācijā pašlaik ir 18 uzņēmumu. Tai būs kopīgs juridiskais dienests, rezerves daļu, degvielas piegādes dienests. “Kopā cīnīties ir vieglāk nekā katram atsevišķi,” piekrīt uzņēmuma pārstāvji, norādot, ka asociācija ar valdību mēģinās risināt jautājumus par darba apstākļiem un laiku.
Uz jautājumu, kā uzņēmums vērtē satiksmes ministra Aināra Šlesera ierosinājumu gandrīz desmit reižu paaugstināt ikgadējo transporta nodevu, A.Kočerovs atzīst, ka ražotājiem un pakalpojumu sniedzējiem tas sadārdzinās izmaksas, ko savukārt iekļaus preču un pakalpojumu cenās. Būs uzņēmumi, kam tas varētu radīt finansiālas problēmas.
Vadītāja instruments – cilvēki
A.Kočerovs pārliecināts, ka ar strādājošajiem jārēķinās. “Pēc profesijas esmu autoatslēdznieks, kura galvenie darba instrumenti ir mehāniski: āmurs un tamlīdzīgi. Uzņēmuma vadītāja darba instruments ir cilvēki. Viņi pie mums turas, jo grib un var šeit strādāt. Neesmu ieinteresēts, lai darbinieki bieži mainītos, jo tas nozīmē papildu izdevumus. Tie, kas nerēķinās ar strādājošajiem, no tā neiegūst, biežāk gadās transporta problēmas, aug klientu neapmierinātība.”
Uzņēmuma izpilddirektors Valērijs Dimitričenko papildina, ka šoferi ļoti ciena tradīciju, kas izveidojusies pirms laba laika. Proti, katru mēnesi divus vakarus darbinieki var apspriesties ar vadītāju. Viņš visus sagaida no reisa un gatavs izrunāties. Tas ievelkas krietni pēc pusnakts. “Pats pēc tam knapi dzīvs esmu, toties zinu, kas cilvēkus uztrauc.” Tādējādi uzreiz vai pakāpeniski iespējams risināt problēmas. Ja pret tām izturas vienaldzīgi, tās uzkrājas, un cilvēks aiziet prom.
Orientējas ne tikai uz pārvadājumiem
“Adria 19” tagad skatās uz Latgales pusi. Izveidota filiāle Līvānos. Pašvaldība ražošanas zonā piešķīrusi divus hektārus zemes. “Mēģināsim pārstrādāt riepas. Transporta nozarē tā ir liela problēma.” Šim nolūkam paredzēts izmantot ES struktūrfondu inovācijām paredzētos līdzekļus, lai nodrošinātu videi nekaitīgus apstākļus. Lai gan pārstrādes metodes un tehnoloģijas ir dažādas, uzņēmuma vadītājs sliecas domāt, ka tā, iespējams, būtu riepu smalcināšana. Produktu varētu nogādāt Vācijā tālākai izmantošanai.
Vēl sākta noliktavu saimniecības un smagā autotransporta servisa attīstība. Līvānos ir noliktava 1200 kvadrātmetru platībā, bet Babītē tuvākajā laikā ekspluatācijā nodos pirmo tās kārtu 600 kvadrātmetru platībā. “Plānojam sniegt loģistikas pakalpojumus mazākiem uzņēmumiem, kam lielo centru piedāvājumi ir par dārgu. Īpaši tas varētu būt izdevīgi vietējiem ražotājiem,” pauž A.Kočerovs. Noliktavas nepieciešamas arī uzņēmumam, lai efektīvāk organizētu darbu, – būtu vieta, kur pārkraut savas automašīnas, nokomplektēt kravas. “Ir daudzas firmas, kam nepieciešams aizvest, piemēram, uz Daugavpili vai citviet, dažas paletes. Pašiem tas izmaksā dārgi. Piedāvājam kravu nogādāt pie mums, apmēram divās dienās no pieciem sešiem pasūtītājiem nokomplektēsim pilnu kravas mašīnu un aizvedīsim. Tas klientam izmaksās lētāk,” stāsta izpilddirektors.
Birojs pēc ražošanas telpu sakārtošanas
Noliktavām Babītē būs otrā kārta – mazajiem uzņēmumiem, kas nodarbina piecus līdz desmit cilvēkus, paredzēts nodrošināt biroja un noliktavu telpas, kā arī pilnu pakalpojumu klāstu, sākot no stāvvietas vieglajām automašīnām un beidzot ar ēdināšanu.
Pie sava mūsdienīga biroja firma vēl nav tikusi. Pagaidām tas atrodas nomājamā ēkā, kur saimnieki par apstākļu uzlabošanu daudz nedomā, tāpēc neesot īsti mājīgi. “Esam firma ar vēsturi, bet mūsdienīgs birojs būs tikai nākotnē, kad pabeigs ražošanas telpu rekonstrukciju.”
A.Kočerovs atklāj, ka viņam līdz šim bijusi psiholoģiska barjera pret kredītiem. “Tas ir netipiski, ka uzņēmumu tik strauji var attīstīt bez bankas kredītiem un overdraftiem. Bijām izmantojuši tikai līzingu,” raksturo I.Kirpļuka.
Bet šogad nekas cits neatlika – noliktavu būvei un ražošanas telpu sakārtošanai nācās to darīt. Uzņēmums apzinās, ka vajadzēja būvēt agrāk, kad izmaksas bija mazākas un kredīti izdevīgāki, tomēr izsolē iegādātajai zemei ieilga īpašumtiesību apstiprināšana.
***
Uzziņai
• SIA “Adria19” dibināta 1998. gada decembrī.
• Sākumā bija iecere izveidot mazu uzņēmumu, kas apkalpotu ierobežotu pastāvīgo klientu skaitu. Laika gaitā pasūtījumu apjoms desmitkāršojies, kas norāda uz firmas spēju piesaistīt jaunus pasūtītājus un saglabāt labas biznesa attiecības ar agrākajiem.
• No uzņēmuma dibināšanas nav mainījies pakalpojumu saturs, audzis tikai to apjoms un strādājošo skaits (tas tuvojas 150 darbiniekiem). Firmas rīcībā ir vismaz 150 transporta vienību.
• Nodokļos uzņēmums pērn samaksājis gandrīz pusmiljonu latu. Šogad šī summa solās būt lielāka.
