Konduktora amata ieviešana elektrovilcienu maršrutos ir attaisnojusies, atzīst valsts akciju sabiedrības «Latvijas dzelzceļš» uzņēmuma «Elektrovilciens» direktors Pēteris Jansons.
Konduktora amata ieviešana elektrovilcienu maršrutos ir attaisnojusies, atzīst valsts akciju sabiedrības «Latvijas dzelzceļš» uzņēmuma «Elektrovilciens» direktors Pēteris Jansons.
Pagaidām gan vēl nav iespējams uzzināt precīzu summu, ko izdevies ietaupīt, ieviešot elektrovilcienos konduktora amatu. Tomēr ziņu aģentūrai LETA P.Jansons norāda, ka pašlaik lielākajā daļā elektrovilcienu maršrutu vairs nav bezbiļetnieku. Savukārt, samazinot braucienu skaitu, izdevies palielināt ieņēmumus, kas liecina par iesāktā virzības kursa pareizību.
Tomēr par to, kā šī sistēma darbosies, varēs pārliecināties tikai pēc diviem līdz trim mēnešiem, kad būs nostabilizējies to personu skaits, kas izmantos elektrovilcienus, spriež Pēteris Jansons.
Viņš norāda, ka pašlaik problēmas ar vilcienu bezbiļetniekiem neesot virzienā Rīga – Jelgava, kur konduktori sāka strādāt pirmām kārtām. Pašlaik šī ir arī vienīgā līnija, kur ir pietiekams skaits konduktoru, bet citās vēl nav pilnībā nokomplektēts to sastāvs.
Pašlaik uzņēmumā nodarbināti 250 konduktori, tomēr amatpersona neizslēdz, ka pēc rūpīgas situācijas analīzes un konduktoru optimālās vajadzības izvērtējuma to skaits varētu arī samazināties.
P.Jansons norāda, ka pašlaik vislielākās problēmas dzelzceļam ir ar konduktoru atrašanu līnijā Rīga – Saulkrasti, jo neesot pietiekami daudz kandidātu, kas dzīvotu Saulkrastu apkaimē un vēlētos strādāt par konduktoriem.
