Lai gan braukšanas joslu platums Meiju ceļa un Satiksmes ielas krustojumā, pēc speciālistu teiktā, atbilstot normatīvajiem aktiem, tur notikušas vairākas lielgabarītu transporta līdzekļu «norīvēšanās» – šaurības dēļ tie nespēj izmainīties.
Lai gan braukšanas joslu platums Meiju ceļa un Satiksmes ielas krustojumā, pēc speciālistu teiktā, atbilstot normatīvajiem aktiem, tur notikušas vairākas lielgabarītu transporta līdzekļu “norīvēšanās” – šaurības dēļ tie nespēj izmainīties. Aģentūras “Pilsētsaimniecība” pārstāvji tajā vaino autovadītājus.
“Ziņas” jau rakstīja, ka minētais krustojums pārveidots par regulējamu, uzstādot luksoforu ar papildsekciju kreisajam pagriezienam, kā arī ieviesta speciāla josla šim manevram. Kā tobrīd atzina “Pilsētsaimniecība” direktors Andrejs Baļčūns, sākotnējās izbūves laikā pieļautas kļūdas, tādējādi brauktuve izdevusies pārāk šaura. Tādēļ to paplatināja līdz deviņiem metriem.
Solītais pašlaik esot izdarīts, taču, pēc vairāku autobusu un kravas automašīnu vadītāju atzinuma, braukšana šajā vietā tik un tā ir apgrūtinoša. Pirms dažām dienām tur kādam furgonam satiksmes autobuss nolocīja spoguli. Tā kā bojājumi bija nelieli, policija netika saukta, un ar to arī aizbildinās atbildīgās institūcijas – neesot ziņu par iespējamajām avārijām.
Ceļu satiksmes drošības direkcijas Ceļu drošības audita daļas auditors Alvis Puķītis skaidro, ka, ievērojot spēkā esošos standartus, ticamākais, šādas kategorijas ielā braukšanas joslas platumam jābūt vismaz 3,25 metri. “Atsevišķos gadījumos tiek izmantots novecojis un spēku zaudējis dokuments LB 100, kurā paredzētas šaurākas joslas, taču tām jābūt vismaz trīs metrus platām. Jebkurā gadījumā projektētājiem jāanalizē satiksmes intensitāte,” pārliecināts speciālists.
“Ziņas”, veicot mērījumus Meiju ceļā iepretī veikalam “Maxima”, noskaidroja, ka šajā vietā joslu platums ir atšķirīgs. Piemēram, pirmajai, mērot no apmales līdz baltajai līnijai, tas ir 2,91 metrs, bet blakus joslai no vienas baltās līnijas līdz otrai – 2,89 metri. Salīdzinājumam – pilsētā kursējošo satiksmes autobusu “Mercedes Citaro” platums, ierēķinot spoguļu tiesu, ir 3,01 metrs.
Krustojuma rekonstrukcijas izmaksas ir 46 246,66 lati, no kuriem 35 266,66 latus sedz SIA “YIT Celtniecība”, bet pārējo –”Pilsētsaimniecība” no sava budžeta. A.Baļčūns informē, ka jau sākotnēji krustojuma atjaunošana iecerēta par “YIT” līdzekļiem. Bija plānots paplašināt arī brauktuvi, ko apņēmusies veikt “Pilsētsaimniecība”. “Vairāk nekādi uzlabojumi nav paredzēti. Autovadītāji paši ir vainīgi, ja tur nevar izbraukt,” piebilst aģentūras direktors.
