A klases auto, B klases un tā līdz F. Nezinātājam tas neko īpašu neizsaka, bet auto speciālisti ikvienu braucamo iedalījuši noteiktā klasē.
A klases auto, B klases un tā līdz F. Nezinātājam tas neko īpašu neizsaka, bet auto speciālisti ikvienu braucamo iedalījuši noteiktā klasē.
Iepriekšējo modeļu atjauninātās versijas gandrīz visi autoražotāji cenšas “tēmēt” uz augstāku klasi. Proti, kas vakar bija izmēros ļoti mazs auto, rīt būs jau “pastiepies” par vairākiem centimetriem.
Īpaši mazā klase
Pēc Eiropas standartiem, A klasē ietilpst automašīnas, kuru garums nav lielāks par 3,6 metriem. Virsbūves tips ir tikai viens – hečbeks. Parasti uz priekšu šīs mašīnas dzen trīs līdz četru cilindru dzinēji, kuru tilpums ir no 0,8 līdz 1 litram. Ar lielu rezervi šajā klasē var iekļaut vienu no mazākajām automašīnām pasaulē “Smart” (2,5 metri), kas tapusi, sadarbojoties “DaimlerCrysler” un Šveices pulksteņu ražotājiem “Swatch”. A klasē iekļaujams arī Latvijā visai labi pirktais “Daewoo Matiz” (3,5 metri), vismazākais “Volkswagen” pārstāvis “Lupo” (3,52 metri) un “Fiat Panda” (3,57 metri). Par pēdējo jāteic, ka nākamajā modeļa atjaunināšanā šo automašīnu solās “aizvilkt” līdz B klasei. Atliek vien pieskrūvēt lielākus buferus un jaunākus lukturus.
Četrmetrinieki – B klase
Šīs kategorijas automašīnu virsbūves parasti ir hečbeki, kaut arī sastopami nelieli sedani un universāli. Tipiskais dzinējs ir četru cilindru, tilpums – no 1,2 līdz 1,4 litriem. Šīs klases automašīnu degvielas patēriņš ir taupīgs, tās ir salīdzinoši lētas un īpaši populāras eiropiešu vidū. Klases tipiski pārstāvji ir “Citroen C2” (3,67 metri) un “C3” (3,85 metri), “Opel Corsa” (3,84 metri) un “Nissan Micra” (3,72 metri). Klasē iekļauj arī automašīnas ar sedana vai universāla tipa virsbūvi, kas faktiski šo klasi “pāraugušas”, piemēram, “Peugeot 206 SW” ir 4,05 metrus garš, bet Turcijā ražotais “Renault Symbol” – 4,14 metru.
Vispopulārākie
Protams, tie ir “golfa” jeb C klases braucamie. Izmēri – no 4 līdz 4,5 metriem, populāras visu tipu virsbūves. Dzinēji parasti četru cilindru ar tilpumu no 1,6 līdz 1,8 litriem, kaut arī sastopami sešu cilindru auto. Kā noprotams no klases nosaukuma, tas aizgūts no populārā “Volkswagen Golf”, kuru sāka ražot jau septiņdesmitajos gados. Laikam ritot, “golfiņš” ir ievērojami “paaudzies”. Šodien vispopulārākais piektās paaudzes “VW Golf” garums ir 4,3 metri. Šajā klasē ietilps arī pie mums visai bieži sastopamie “Mitsubishi Lancer” un “Toyota Corolla”. Līdz augšējai šā segmenta robežai tagad pakāpies otrās paaudzes “Ford Focus” (4,49 metri) un “Renault Megane II sedan” (4,5 metri). C klasē ietilpst arī gandrīz visas automašīnas, kas ražotas VAZ rūpnīcā Krievijā.
Ģimenes auto
Tā visbiežāk dēvē D klases spēkratus. Virsbūves ir visai ietilpīgas – izmēri no 4,5 līdz 4,8 metriem. Šajā sektorā var sastapt sešcilindru dzinējus, bet populārākie ir ar četriem cilindriem un darba tilpumu no 1,8 līdz 2 litriem. Šajās automašīnās aizmugures sēdeklī ērti jutīsies trīs pasažieri, tās ir piemērotas garākiem pārbraucieniem. Tipiski šīs klases auto ir “Nissan Primera” – 4,56 metri un “Opel Vectra” – 4,59 metri. Ja minētajos segmentos jaunākās paaudzes modeļi cenšas iespraukties augstākā klasē, tad ģimenes klases automašīnas uz to nepretendē. Vienlaicīgi šajā klasē ir tā dēvētais “premium” segments, kas formāli pēc izmēriem neietilpst nākamajā – biznesa – klasē, jo tā aprīkojums un komforta līmenis ir galvastiesu augstāks par minētajām automašīnām. Piemēram, tās ir prestižās “Audi A4” (4,54 metri), trešās sērijas BMW (4,52 metri), C klases “Mercedes Benz” (4,52 metri) un “Volvo S60” (4,58 metri).
Auto biznesmeņiem
Tās ir E klases automašīnas, to garums svārstās no 4,8 līdz 5 metriem. Tāds virsbūves tips kā hečbeks šajā klasē ir rets ciemiņš, pārsvarā tie ir sedani, retāk universāli. Dzinēji – no četriem līdz pat astoņiem cilindriem ar darba tilpumu no 2,5 līdz 3 litriem. Pēdējo modeļu automašīnas visbiežāk būs apgādātas ar visjaunāko tehnoloģiju brīnumiem – navigācijas iekārtām, parktronikiem, sekventālajām ātrumkārbām un visdažādākajām braukšanas stabilizācijas sistēmām. Saprotams, šādas automašīnas var atļauties tikai turīgi braucēji.
Vispopulārākie ir “Audi A6” (4,91 metrs), piektās sērijas BMW (4,84 metri) un E klases “Mercedes Benz” (4,82 metri). Netiek smādētas arī “Peugeot 607”, “Toyota Camry” un “Nissan Maxima QX”. Interesanti, ka formāli šajā klasē ietilpst arī Krievijā ražotā “Volga”. Vai tās izvēlēsies turīgs rietumu biznesmenis?
Kam nepatīk braukt pašam…
… un atļauj līdzekļi, droši var lūkoties uz visprestižāko automašīnu klasi – F –, kas ir klasifikācijas piramīdas pašā augšgalā. Šīs automašīnas nekad nemēdz būt īsākas par 5 metriem, jo tām jādemonstrē īpašnieka augstais statuss sabiedrībā. Virsbūves – tikai sedana tipa, populārākie dzinēji ir ar astoņiem cilindriem. Šajā klasē pirmo vijoli spēlē Vācijas “lielais trijnieks” – septītās sērijas BMW (5,03 metri), “Audi A8” (5,05 metri) un S klases “Mercedes Benz” (5,04 metri). Jāpiebilst, ka pirms vairākiem gadiem F klasē “ielauzās” arī “Volkswagen” ar savu prestižāko modeli “Phaeton” (5,06 metri). Parasti šādu automašīnu īpašnieki izvēlas, lai viņus vadātu algots šoferis, bet autobraucēja azartu viņi piepilda, brīvdienās no garāžas izbraucot ar “Porche” vai kādu no “parketa” džipiem. Šajā klasē visbiežāk sastopami par pārdesmit centimetriem pagarinātie modeļi. Nesen arī šeit parādījās savi akcelerāti – “Maybach” un pēdējā modeļa “Rolls Royce”, kuru garums pārsniedz 6 metrus. Laikam aiz kalniem nav jaunas – G klases – ieviešana.
