Kā daudzi no Jelgavas un rajona, arī es katru rītu dodos uz darbu Rīgā ar automašīnu. Neoficiāli dzirdēts, ka šādi uz galvaspilsētu ik dienu kursē ap 10 tūkstošiem transportlīdzekļu.
Kā daudzi no Jelgavas un rajona, arī es katru rītu dodos uz darbu Rīgā ar automašīnu. Neoficiāli dzirdēts, ka šādi uz galvaspilsētu ik dienu kursē ap 10 tūkstošiem transportlīdzekļu. Pats par sevi šis fakts nav slikts, vismaz novadam ne, jo Jelgava saņem labumu kaut vai iedzīvotāju ienākuma nodokļa veidā. Turklāt daļa Rīgā gūto ienākumu tiek iztērēta mūsu pilsētā.
Pašās vasaras beigās šos 10 tūkstošus transportlīdzekļu sagaidīja pārsteigums – remontdarbi pirms Jaunolaines, kas nozīmēja papildu 20 – 30 minūšu ceļā. Remonta ideja nav slikta, taču izpildījums un administrēšana ir vienkārši dramatiska. Pat nerunāju par to, ka sestdienu rītos tur darbi nenotiek (pats pārliecinājos!), bet katra minūte ir tiešs uzbrukums mūsu dārgajam laikam.
Nerunāju arī par to, ka ierobežojošās barjeras uzliktas acīmredzami nesakarīgi. Nav skaidrs, kāpēc autotransports ierobežots vienā joslā teju kilometru pirms faktiskajiem remontdarbiem (ko praksē “sakārto” daži BMW un līdzīgu spēkratu īpašnieki).
Būtu jauki uzzināt, kāpēc ierobežojumi uzradās teju divas nedēļas pirms darbu sākuma. Bet vēl vairāk interesē, kāpēc nevarēja vismaz uzgāzt šķembas vidējai sadalošajai joslai, lai kaut kā virzītu transporta plūsmu. Vai izveidot citu apbraukšanas iespēju, kā uz Jelgavas apvedceļa aiz Branku – Ozolnieku krustojuma. Varbūt satiksmes organizētāji ir dzirdējuši par reversajām joslām? Un visbūtiskākais – kāpēc šie darbi nenotika jūlijā un augustā, kad plūsma ir krietni mazāka? Kurš pie tā ir vainīgs, kad un kur varēs aplūkot tā galvu, kas uzbāzta uz pīķa kā viduslaikos?
Pirmdien Jelgavas autobraucējus pārsteidza jauns “piedāvājums” – vēl viens remontdarbu posms Jaunolainē tieši aiz jau aprakstītā. Automobiļu rinda sasniedza vairākus kilometrus, bet laiks, kas tērējams ceļā, – gandrīz stundu.
Lieki teikt, ka mani neviens par šo nepieciešamo stundu nebrīdināja, un bērni skolu nokavēja pēc pilnas programmas. Arī šeit spēkā tie paši jautājumi, kas iepriekš. Un vēl – ja nemaldos, šo posmu remontēja jau pirms pāris gadiem. Par ceļa seguma kvalitāti īpašu sūdzību nebija. Kas tad par iemeslu? Lieka nauda uzradusies, kas, pareizi sadalīta un ar “atskaitījumiem” īstajiem lēmumu pieņēmējiem, šogad obligāti jāiztērē?
Varbūt veikt pētījumu un sniegt atbildes uz jautājumiem, kas varētu interesēt minētos 10 tūkstošus jelgavnieku? Kurš vainīgs tik vājprātīgā plānošanā? Kad tas viss beigsies? Kādas alternatīvas tiek piedāvātas? Jau iepriekš pateicos.
Juris Mendziņš, Jelgavas rajona iedzīvotājs
