Transports ir viens no svarīgākajiem infrastruktūras elementiem. Ar šo nozari saistīta gan ražošana un enerģētika, gan tirdzniecība un pakalpojumi, gan sociālā sfēra un citas nozares.
Transports ir viens no svarīgākajiem infrastruktūras elementiem. Ar šo nozari saistīta gan ražošana un enerģētika, gan tirdzniecība un pakalpojumi, gan sociālā sfēra un citas nozares. Tas nodrošina un sekmē savstarpējo sakaru un ekonomisko attīstību, reģiona integrāciju valstī un plašākā mērogā. Kvalitatīvs ceļu tīkls, tā sasaistīšana ir viens no faktoriem, kas sekmē iekļaušanos konkurences tirgū, reģiona līdzsvarotu un ilgtspējīgu attīstību.
Zemgales ģeogrāfiskais stāvoklis paver iespējas transporta attīstībai, jo caur novadu iet galvenie tranzīta koridori no austrumiem uz rietumiem un no ziemeļiem uz dienvidiem un rietumiem. Tāpēc ir svarīgi, lai reģionam būtu sava autoceļu attīstības programma, kur bez galvenajiem autoceļiem būtu paredzēta arī vietējās nozīmes autoceļu struktūras attīstība. Tas ļautu atslogot Jelgavu, Dobeli un citas pilsētas no tranzītplūsmas, uzlabotu ekoloģisko stāvokli tajās un mazinātu risku. Ceļu sakārtošana ļautu uzlabot arī otru transporta nozīmīgāko funkciju – pasažieru pārvadāšanu. Tas radītu arī iespējas tūrisma attīstībai, veidotos labvēlīga situācija jaunām darbavietām pakalpojumu jomā, uzņēmējdarbības aktivitātēm ne tikai ap maģistrālajiem ceļiem, bet arī vietējo ceļu zonās.
Izstrādātā reģiona autoceļu attīstības programma paredz sakārtot Zemgales pierobežas autoceļu (Liepāja, Dobele – Eleja – Bauska – Valle – Nereta – Aknīste – Daugavpils), Daugavas kreisā krasta autoceļu (Rīga – Jaunjelgava – Jēkabpils) un Zemgales centra autoceļu (Jelgava – Iecava – Stelpe – Valle un tālāk uz Aizkraukli, Jēkabpili un Neretu), kā arī visus šķērsvirziena ceļus, pilsētu tranzītielas un vietējos ceļus. Katrā rajonā ceļu labošanai nepieciešami vidēji 7 – 14 miljoni latu. Bet kopumā projekta realizācijas izmaksas pārsniedz 43 miljonus latu. Sākotnēji šāds apjoms šķiet utopisks, bet desmit gados tas ir pa spēkam.
Jelgavas rajona un pilsētas ceļu remontam nepieciešami gandrīz 11 miljoni latu. No garenvirziena ceļiem pirmām kārtām plānots sakārtot Jelgavas – Iecavas, Jelgavas – Tušķu – Tukuma un Dobeles – Bauskas ceļu posmus, kā arī ceļu Dobele – Krimūnas – Zaļenieki – Ūziņi. Naudas izteiksmē visdārgāk izmaksās Jelgavas – Kalnciema ceļa salabošana, kam nepieciešams vairāk nekā pusmiljons latu. Daudz no šīm izmaksām neatpaliek Jelgavas – Staļģenes – Codes ceļa remonts. Ceļa Jelgava – Tērvete – Lietuvas robeža sakārtošana nav iekļauta pirmās kārtas veicamo darbu grafikā. Tas gan neliekas pareizi – vismaz līdz Tērvetei ceļu vajadzētu salabot vispirms, lai vietējiem ceļotājiem un citiem tūristiem nokļūt līdz dabas parkam neapgrūtinātu neasfaltētais posms.
Vietējiem ceļiem rajonā nepieciešami 644 tūkstoši latu. Realizējot programmu, plānots salabot ceļu no Ozolniekiem uz Dalbi, no Kalnciema uz Kūdru, no Dimzām uz Vircavu un Vairogiem, no Svētes uz Augstkalni, no Blukām uz Emburgu un no Beverīnām uz Dimjautiem.
Speciālistu aprēķini liecina, ka Jelgavas tranzītielām vajadzīgi vairāk nekā 7,5 miljoni latu. Tā kā ielu izbūve pēc kara veikta, neievērojot ceļu būves tehnoloģiju un ielu pamatiem izmantojot drupas un būvgružus, par kritisko stāvokli nav ko brīnīties. Turklāt līdz apvedceļa izbūvei 1996. gada rudenī cauri pilsētai virzījās visa tranzīta, tanī skaitā smagā, transporta plūsma.
Vispirms Jelgavā paredzēts remontēt tranzītielu, kas no Iecavas ceļa virzās uz Kalnciema ceļu, kā arī Dobeles šoseju un Dobeles ielu līdz Lielajai ielai, gaisa viaduktu Lietuvas šosejas sākumā un tā pieejas, kā arī Rūpniecības ielu. Loka maģistrāles posma no Aviācijas ielas līdz Rubeņu ceļam ar pieejām viaduktam sakārtošanai nepieciešami 380 tūkstoši latu. Rekonstrukcija paredzēta arī Lielajā, Pasta, Akadēmijas ielā un Zemgales prospektā. Iecerēts remontēt tranzītielas Ozolnieku un Tērvetes virzienā.
Tālākas perspektīvas jautājums satiksmes tīklu sasaistes nolūkā ir Ziemeļu tilta izbūve pāri Lielupei Jelgavā, izveidojot apvedceļu Liepājas un Ventspils virzienā. Apvedceļu izbūve paredzēta Dobelei un Jaunjelgavai.
