««Latvijas valsts ceļu» laboratorija neatrod nepilnības «Igates» darbā šosejas Jelgava – Rīga posmā» (31. jūlijs)
Aizdomas: Laikam gan sabiedrībai, gan pašvaldībām un LVC LV pieticībā jāizšķiras, ja dabū tik un tik ļimonus, ko vienā reizē darīt: a) piemēram, asfaltēt visu Lietuvas šoseju līdz Elejai pa lēto, b) asfaltēt Lietuvas šoseju tikai līdz Platonei pa dārgo (un laikam kvalitatīvāk). Kurš var pateikt, kā labāk? Ja būs superceļš līdz Platonei, bet aiz tās šausmu ieleja, nez vai būs labāk. Laikam jau valdība varētu prasties un atdot par degvielu un CSDD iekasēto piķi ceļiem pilnībā?interesanti: Bet varbūt ar šīm lietām saistīta dīvaini klusā vadības pārbīde? VAS «Latvijas valsts ceļi» (LVC) akcionāru sapulcē Satiksmes ministrija akceptējusi uzņēmuma valdes priekšsēdētāja Ivara Pāžes vēlmi mainīt darbu un par jauno uzņēmuma vadītāja pienākumu izpildītāju apstiprinājusi tā līdzšinējo valdes locekli Jāni Langi (t.i., LVC taisīja lētuma normas, pretī dabūjot lētuma kvalitāti. Tā LVC cilvēka komentārā par saimnieciskumu nojaušams zemteksts, ka mēģina rekonstruēt pēc iespējas vairāk kilometru ar pēc iespējas mazāku piķi, līdz ar to sataisa «megaprojektus» par pāris miljoniem, kamēr «webā» var atrast, ka citās valstīs pāris miljonus izmaksā tikai viens kilometrs vai pat mazāk). ◆
