Latvijas valdības izstrādātajā pretinflācijas plānā paredzētie automašīnu reģistrēšanas nodokļu grozījumi atkarībā no to motoru tilpuma izraisījuši neviennozīmīgu patērētāju un autotirgotāju reakciju.
Latvijas valdības izstrādātajā pretinflācijas plānā paredzētie automašīnu reģistrēšanas nodokļu grozījumi atkarībā no to motoru tilpuma izraisījuši neviennozīmīgu patērētāju un autotirgotāju reakciju. Jau tagad atskanējuši viedokļi, ka tas neapstādinās luksusa automašīnu nonākšanu Latvijā. Līdz ar to papildu nodokļiem nebūs ietekmes uz inflācijas samazināšanu valstī.
Pēc otrdien izskanējušās informācijas par valdības iniciatīvu ierobežot inflāciju valstī daudzi, kas netālā nākotnē iecerējuši iegādāties auto, neizpratnē raustīja plecus. Izrādās, šoreiz valdība, lai cīnītos ar cenu kāpumu kopumā, centīsies ierobežot arī, viņuprāt, pārāk dārgu un videi kaitīgu auto ievešanu.
Cerētā un nepieciešamā pirkuma nebūs
“Ziņu” satiktā autovadītāja Mārīte K. par jauno valdības iniciatīvu inflācijas apkarošanā sajūsmu neizrāda. Līdz šim viņa braukusi ar piecpadsmit gadu vecu auto, bet pēc bērna piedzimšanas domāts par ietilpīgāka braucamā iegādi. “Sevi pieskaitām jelgavniekiem ar vidējiem un stabiliem ienākumiem. Nospriedām, ka mūsu ģimenei piemērotāka varētu būt automašīna ar dzinēja tilpumu līdz trijiem litriem, ne vecāka par pieciem gadiem un gana ietilpīga, lai visi varētu doties arī tālākos ceļojumos. Šovasar bija paredzēts braukt uz Vāciju un tādu iegādāties, tomēr, spriežot pēc Ministru kabinetā izskatītajiem priekšlikumiem palielināt auto nodokļus, secināju, ka mūsu izvēlētais auto paliktu dārgāks vismaz par tūkstoš latiem. Pašlaik tādu summu nevaram atļauties samaksāt,” viņa nopūšas. Līdzīgā situācijā ir arī Viesturs S., kas ar kuplu ģimeni dzīvo laukos. “Ziņām” viņš atzīst, ka cerētā ietilpīgākā minivena vietā nāksies vien tāpat kā līdz šim visiem saspiesties šaurajā deviņdesmito gadu sākumā ražotajā “golfiņā”.
Lielāki dzinēji – lielāki nodokļi
Šādi un līdzīgi pārspriedumi pēc valdības paziņojuma dzirdami daudzviet. Tātad paredzēts, ka ar papildu nodokli tiks aplikti spēkrati ar dzinēja tilpumu virs diviem litriem. Likumprojekts paredz, ka tiks mainīta automašīnu nodokļa piemērošanas sistēma. Proti, tā aprēķināšanā izmantos divus papildu kritērijus – automobiļa motora tilpumu un oglekļa dioksīda (CO2) emisijas daudzumu. Atkarībā no transportlīdzekļa motora tilpuma valdība paredzējusi noteikt trīs dažādas likmes – automobiļiem, kuru dzinēja tilpums ir no 2000 līdz 2999 kubikcentimetriem, no 3000 līdz 3999 kubikcentimetriem, un automobiļiem, kuru motora tilpums ir 4000 kubikcentimetru un lielāks. Otru nodokļa papildu komponentu aprēķinās atkarībā no vieglā automobiļa radīto CO2 izmešu daudzuma uz kilometru.
Saruks citu nodokļu ieņēmumi
Laikraksta aptaujātie automašīnu tirgotāji izrādīja skepsi par to, vai šādi papildu nodokļi varētu ietekmēt inflācijas līmeni valstī. Piemēram, SIA “Autohaoss” īpašnieks Guntis Ribaks “Ziņām” pauda, ka automašīnas ar ļoti lielu dzinēja tilpumu līdz šim iegādājušie tie, kam ir līdzekļi. Viņš uzsver, ka vienlaicīgi ar ieņēmumiem par lielāka dzinēja tilpuma automašīnu ievešanu noteikti ievērojamāk samazināsies ieņēmumi no degvielas akcīzes nodokļa, jo samazināsies patērētās degvielas daudzums valstī, kā arī ceļu nodokļa ieņēmumi.
Nekonsultējas ar speciālistiem
Vēl skeptiskāks par jauno likumprojektu bija Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) Jelgavas nodaļas vadītāja vietas izpildītājs Everts Salenieks. Viņš uzsver, ka priekšlikumi mainīt nodokļus automašīnām nav saskaņoti nedz ar CSDD, nedz citām valsts un nevalstiskajām organizācijām. Starp citu, tas norādīts arī Finanšu ministrijas likumprojektam pievienotajā anotācijā. E.Salenieks uzsver, ka Eiropas atbilstības sertifikāts par automašīnas dzinēja kubatūru izsniegts tikai spēkratiem, kas ražoti pēc 2000. gada. Vecākiem, kas pārsvarā tiek ievesti vai jau ripo pa Latvijas ceļiem, pirms nodokļa aprēķināšanas būtu nepieciešams mērīt dzinēja tilpumu. Tam savukārt vajadzīga speciāla aparatūra. Neesot arī īstas skaidrības ar nodokli, kas piemērojams par pārāk lielu CO2 izmešu daudzumu. “Vai tas nosakāms pēc teorētiskā un ražotāja uzrādītā daudzuma vai mērāms instrumentāli pirms automašīnas reģistrācijas,” neizpratnē ir E.Salenieks.
***
Nodoklis par 1 cm3 (Ls)
1 – 1999 0
2000 – 2999 0,15
3000 – 3999 0,3
4000 – 0,5
***
Automašīnas nodoklis par vecumu un dzinēja tilpumu
Izlaiduma gads; Nodoklis, ja 2000 cm3 pašlaik (projekts)
2006 250 550 2005 200 500
2004 150 450
2003 125 425
2002 100 400
2001 75 375
2000 75 375
1999 75 375
1998 80 380
1997 85 385
1996 90 390
1995 100 400
1994 110 410
1993 130 430
1992 150 450
1991 170 470
1990 190 490
1989 210 510
1988 230 530
1987 250 550
