Vispirms 1993. gadā parādījās neuzkrītošs vidējās klases ģimenes auto «Ford Mondeo», kas pēc trīs gadiem noieta veicināšanas nolūkā tika minimāli uzlabots.
Vispirms 1993. gadā parādījās neuzkrītošs vidējās klases ģimenes auto «Ford Mondeo», kas pēc trīs gadiem noieta veicināšanas nolūkā tika minimāli uzlabots. Taču 2000. gadā izlaistais modelis uzreiz tika pakļauts vispārējai apbrīnai.
Vairāk nekā jebko citu ārēji jaunais «Ford Mondeo» atgādina piepūstu «Focus» (taču ne sliktā nozīmē). Vecais līdzinājās bālam amerikāņu «Taurus» atvasinājumam. Uzkrītošs, elegants, komfortabls un smagnēji cienīgs – tā īsumā varētu raksturot nesen kā Latvijas autotirgū ienākušo automobili, kas iegādājams ar trīs tipa virsbūvēm, un parametros nebūt nav tik smagnējs, kā varētu šķist. Pieejami četri dzinēju veidi – 1,8 litru un divlitrīgi «Duratec», 2,5 litru V6 benzīna motori, kā arī divu litru turbodīzelis. Tieši pēdējais ir visvairāk pieminēšanas vērts, jo ar saviem jaudas rādītājiem tas veiksmīgi izkonkurē par divsimt kubikcentimetriem mazāko benzīna dzinēju, taču arī ekonomiskuma ziņā pelna apbrīnu, jo uz 100 km patērē mazāk par 6 litriem degvielas. Auto, kuru pat vidējai klasei var pieskaitīt ļoti nosacīti!
Īpašs jaunums ir uzlabota piekare (vēl labāka nekā «Focus»!) un standarta aprīkojumā iekļautie 16 collu riteņi ar visu no tā izrietošo stabilitātes un vadāmības jomā, pieskaitot lielākus izdevumus par riepām. Vizuālo efektu papildina izteiksmīgās, limuzīna cienīgās riteņu arkas. No papildaprīkojuma kā «biezākā» revolucionārā novitāte minama «pilnīga aizvēršanās» – brīdī, kad ar tālvadību tiek aizslēgtas durvis, automātiski aizveras visi vaļā atstātie logi un lūka.
Salona ietilpība ir lielākā, kāda jebkad redzēta «Ford» vieglajiem automobiļiem un šajā klasē vispār. Ar to konkurēt (īpaši universāla versijā – 1700 litri) var vienīgi mikroautobusi. Arī aizmugurējā sēdeklī sēdošajiem par vietas trūkumu nebūs jāsūdzas – pateicoties tam, ka ir palielināts attālums starp riteņu asīm, vietas tur ir vairāk nekā «Scorpio». Tomēr visvairāk apdziedātie interjera elementi ir masīvā stūre, elitāra dizaina laikrādis un oriģinālā magnetola.
Jau krietnu pusgadu pazīstamais «Ford» jaunievedums attiecībā uz eļļas un tās filtra maiņu (intervāls 20 000 km nobraukums) ir spēkā arī gadījumā ar «Mondeo», tādējādi ļaujot mazliet ietaupīt uz apkopes izmaksām.
Kopumā ņemot, jauno «Mondeo» droši var dēvēt par masu limuzīnu, jo tā bagātīgais standarta aprīkojums neviļus liek uzdot jautājumu – vai vispār ir iespējams iegādāties kaut ko līdzvērtīgu par cenu, kas bāzes modelim nesasniedz pat deviņus ar pusi tūkstošus latu?
