Lai nesamazinātos elektrovilcienu pārvadājumu skaits, Ministru kabinets lūgšot Rīgas reģiona pašvaldības dotēt elektrovilcienu sastāvu atjaunošanu. Pašvaldības pret ierosinājumu izturas atturīgi.
Lai nesamazinātos elektrovilcienu pārvadājumu skaits, Ministru kabinets lūgšot Rīgas reģiona pašvaldības dotēt elektrovilcienu sastāvu atjaunošanu. Pašvaldības pret ierosinājumu izturas atturīgi.
«Tas nav kardināls problēmas risinājums, bet pagaidu solis situācijas normalizēšanai,» aģentūrai LETA atzinis satiksmes ministrs Anatolijs Gorbunovs. Valdība nav ne atbalstījusi, ne noraidījusi Satiksmes ministrijas lūgto finansējumu pasažieru pārvadājumiem pa dzelzceļu – 3 miljonus latu dīzeļvilcienu sastāva atjaunošanai, kā arī 1,3 miljonus latu dotācijām no pašvaldībām. Savukārt finansu ministrs Gundars Bērziņš paudis, ka nav pieļaujama situācija, kurā atsevišķi tiek dotēti pasažieru pārvadājumi pa dzelzceļu un pasažieru pārvadājumi ar autotransportu. Ir jāveido vienota pasažieru pārvadājumu sistēma. Viņš iebildis arī pret SM priekšlikumu par kārtību, kādā pašvaldības dotē pasažieru pārvadājumus pa dzelzceļu. Tās īstenošanas gadījumā pašvaldības, kuru stacijās kāpj vairāk pasažieru, maksātu vairāk, kaut arī šajā gadījumā pārvadājumu pašizmaksa ir mazāka.
Zemgalei jāparedz 1,25 miljoni
Saskaņā ar koncepciju dzelzceļa dotācijas sadales principi pa rajonu un lielo pilsētu pašvaldībām tiks noteikti pēc dzelzceļa pasažieru pārvadājumu radītajiem zaudējumiem. Noteiktā dotācijas pašvaldību proporcija tālāk tiktu sadalīta attiecīgajām pašvaldībām piekrītošās daļās. Lai pašvaldības iesaistītu dzelzceļa pasažieru pārvadājumu dotēšanā, ar likumu valstī plānots noteikt piecu plānošanas reģionu – Rīgas, Kurzemes, Zemgales, Vidzemes un Latgales – veidojošo pašvaldību uzskaitījumu. Izmantojot teritoriālās reformas koncepcijā piedāvāto iedalījumu, plānošanas reģioniem izstrādāts sadalāmo līdzekļu apjoms. Rīgas reģionam paredzēti gandrīz 3,510 miljoni latu, Kurzemei – ap 259 tūkstoši, Zemgalei – 1,252 miljoni, Vidzemei un Latgalei attiecīgi 290 567 tūkstoši latu.
Dzelzceļnieki atbalsta valdības lēmumu dotēt dzelzceļa pasažieru pārvadājumus, tomēr norāda, ka dzelzceļam nepietiekot naudas pašreizējo vilciena sastāvu ekspluatēšanai, un pasažieru pārvadājumu dotēšana ritošā sastāva atjaunošanas problēmu neatrisināšot. Tā vai tā būšot jāslēdz vairāki dīzeļvilciena maršruti. Uzņēmuma «Elektrovilciens» direktors Pēteris Jansons norādījis, ka lēmums ļauj cerēt, ka uzņēmums varēs turpināt darbību ilgāk, nekā noteikts biznesa plānā līdz 2003. gadam.
Jelgavas budžetā nav līdzekļu
Savukārt pašvaldības pret valdības lūgumu dotēt elektrovilcienu sastāvu atjaunošanu izturas noraidoši. «Jelgavas budžetā nav tādu līdzekļu, kas ļautu piedalīties elektrovilciena maršruta Rīga – Jelgava – Rīga dotēšanā, lai gan šādu prasību vairākkārt izteicis Latvijas Dzelzceļš un pilsētā strādājošo dzelzceļnieku arodbiedrības rīkotā piketa dalībnieki,» atzīst Domes priekšsēdētājs Andris Rāviņš. Kā «Ziņas» jau rakstīja, pašvaldība vairākkārt vērsusies ar lūgumu saglabāt pašreizējo vilcienu skaitu uz Rīgu, jo tas pilsētai ir aktuāli. Ik dienu apmēram 12 tūkstoši jelgavnieku brauc strādāt uz galvaspilsētu. Tiesa, nav zināms, cik no viņiem izmanto dzelzceļu.
Jelgavas Domei svarīgi nodrošināt iedzīvotāju pārvietošanos teritorijā neatkarīgi no tā, kādu sabiedriskā transporta veidu viņi izvēlas, uzsver A.Rāviņš, norādot, ka, ņemot vērā ierobežotos naudas resursus, pašlaik svarīgāk esot nesagraut ar grūtībām izveidoto lokālo pasažieru autopārvadājumu sistēmu. Valsts piešķirtā mērķdotācija ir tik niecīga, ka tās pārdale par labu dzelzceļa pārvadājumiem nav iespējama. Šādi rīkojoties, var būt pretējs efekts un zaudēs visi.
Kura pašvaldība maksās?
Salaspils norādījusi, ka dzelzceļa pakalpojumus izmantojot tikai desmitā daļa pilsētnieku, svarīgāk esot nodrošināt autobusu pārvadājumus. Ogres Dome uzsver, ka tai nav līdzekļu, ar ko dotēt sastāvu atjaunošanu. Rīgas Dome uzskata, ka tā nedrīkst ieguldīt līdzekļus uzņēmumā, kas tai nepieder. Galvaspilsēta lojālāk izturas pret dzelzceļa pārvadājumu dotēšanu. Savukārt satiksmes ministrs vakar paudis, ka tad, ja pašvaldība atteiksies dotēt pasažieru pārvadājumus ar elektrovilcieniem, valsts pārtrauks atbalstu galvaspilsētas iekšējā tīkla autobusu satiksmei, kam gadā tiekot atvēlēti vairāk nekā 350 000 latu.
