Pirmdien rajona Padomes Sabiedriskā transporta komisija plāno pieņemt lēmumu par pārvadājumu problēmas risinājumu Elejas pasažieriem.
Pirmdien rajona Padomes Sabiedriskā transporta komisija plāno pieņemt lēmumu par pārvadājumu problēmas risinājumu Elejas pasažieriem. Šonedēļ tiek pētīta pasažieru plūsma un aptaujāti iedzīvotāji.
Izskatot valsts Autotransporta direkcijas (ATD) priekšlikumus, kā risināt Elejas pagastā radušās problēmas, rajona Padomes komisija līdz 26. februārim atlikusi lēmuma pieņemšanu. Rajona Padomes priekšsēdētājas vietnieks un komisijas vadītājs Ziedonis Caune norāda, ka pārvadātāji pašvaldībai iesnieguši datus par pasažieru plūsmu no Elejas. Pagasta vadītājs Imants Striška tos apšaubījis. Tālab izveidota komisija, kas šonedēļ pēta pasažieru plūsmu un aptaujā iedzīvotājus, lai noskaidrotu viņu vajadzības bez pārsēšanās nokļūt Rīgā.
Komisijā iekļauti pagasta, pārvadājumu uzņēmuma “Migar” un rajona pašvaldības pārstāvji. Z.Caune apliecina, ka ne jau visi 300 iedzīvotāji, kas parakstījuši protesta vēstuli, ir pasažieri, kam katru rītu jāmēro ceļš uz Rīgu. Tādi varētu būt apmēram 30. Arī rajona pārvadājumu uzņēmuma “Migar” valdes loceklis Aleksandrs Maļko atzīst, ka 300 pasažieru gadījumā uz Eleju būtu jāievieš dīzeļvilciena reiss, taču faktiski ik dienu uz galvaspilsētu dodas ap 20 pasažieru.
Apkopojot datus, “Migar” konstatēts, ka šogad Elejas virzienā pasažieru skaits ir audzis. A.Maļko piekrīt, ka to ietekmējusi Lietuvas pārvadātāju darbības pārtraukšana. Pasažierus kaimiņvalsts pārvadātāji piesaistījuši ar cenu dempingu – lētākām biļetēm. Z.Caune arī uzsver, ka, aptaujājot pasažierus, jāņem vērā maksātspēja. Lietuvas autobusos biļete no Elejas līdz Rīgai maksāja 1,20 latu, bet, pieņemot ATD priekšlikumu, tās cena būtu 1,60 latu. “Kokam ir divi gali. Nav zināms, cik brauktgribētāju būs par šādu naudu.”
Lietuvieši nav reģistrējušies
“Ziņas” jau rakstīja, ka, ievērojot ES regulas prasības, no janvāra Lietuvas autobusi vairs neveic regulāros pasažieru pārvadājumus Latvijā. Jautājām, vai rajona Padome Satiksmes ministrijā un ATD noskaidrojusi, vai ES regula tiešām aizliedz kaimiņvalsts uzņēmējiem veikt pārvadājumus Latvijā, vai arī viņiem bija jāizpilda noteiktas prasības. Rajona Padomes Attīstības departamenta direktors Jānis Krūklītis pauda, ka arī viņam tas nešķiet ticami, neesot dzirdēts, piemēram, ka Vācijā vai kādā citā vecajā ES valstī būtu pieredzētas tādas “muļķības”.
Kā stāsta Z.Caune, no ATD valdes locekļa Adriana Ļubļina pašvaldība sapratusi, ka Lietuvas pārvadātāji ir atteikušies izpildīt prasības. Proti, viņi ar Latviju nav noslēguši attiecīgus līgumus un nav bijuši ar mieru maksāt nodokļus par ieņēmumiem no Latvijas pasažieru pārvadāšanas. ATD preses sekretārs Gints Gīlis stāsta, ka saskaņā ar noteikto pārejas periodu, pievienojoties ES, Latvijas un pārējo ES dalībvalstu pārvadātājiem kabotāžas tirgus abpusēji ir slēgts līdz 2008. gada 1. maijam. Pašlaik vienīgā iespēja pārvadāt pasažierus iekšzemes komercpārvadājumos ir tikai Latvijā reģistrētam pārvadātājam. Lietuvas uzņēmums pasažierus varētu pārvadāt tikai tad, ja nokārtotu visas Latvijā minētajai uzņēmējdarbībai izvirzītās prasības.
Ierosinājums pārklājas
ATD rajona Padomei ierosināja izveidot atsevišķu maršrutu Eleja – Rīga, ko apkalpotu Jelgavas Autobusu parks. Autobuss no Elejas atietu pulksten 7.20. Piecas minūtes pirms tā no Elejas atiet maršruta Bauska – Eleja – Jelgava autobuss. Līdz ar to šis reiss diezin vai būtu rentabls. Pārvadātāji izteikušies, ka ierosinātājam būtu jāņem vērā pārvadājuma dublēšanās posmā līdz Jelgavai. G.Gīlis šajā sakarā norāda, ka reisa nerentablumu var apstiprināt tikai rajona Padome.
“Migar” Pārvadājumu daļas vadītājs Dainis Ansonskis pauž, ka uzņēmuma autobuss maršrutā Eleja – Jelgava ceļā ik rītu dodas pulksten 6.10 Tas ir piemērotākais laiks, lai Rīgā strādājošie un studējošie savlaicīgi nokļūtu darba un mācību vietās. Pasažieru skaits svārstoties no 10 līdz 20 cilvēkiem.
Elejas pagasta priekšsēdētājs Imants Striška uzsver, ka reiss pulksten 7.20 noteikti ir par vēlu. Cilvēkiem svarīgi, lai autobuss no Elejas atietu pulksten 6.40 – 6.50. No otrdienas viņš pats ik rītu skaita pirmo četru reisu pasažierus Jelgavas virzienā un atzīst, ka iedzīvotāju vajadzības ir dažādas, visvairāk viņus satraucot lietuviešu pārvadājumu pārtraukšana, jo turienes autobusi bijuši siltāki un ērtāki, arī biļetes lētākas. Šajās dienās noskaidrojies, ka lielākais pieprasījums braukšanai uz Rīgu varētu būt pirmdienās. Tāpat cilvēki uz galvaspilsētu gribot tikt arī sestdienās un svētdienās.
Publicē avīzē, ko nelasa
Attiecībā uz problēmām gan pārvadājumu uzņēmuma, gan pašvaldību pārstāvji pauduši, ka ATD vai Satiksmes ministrijai (SM) izmaiņas līdz ar ES regulas stāšanos spēkā bija savlaicīgi jādara zināmas, lai rajona Padome kopā ar pārvadātājiem laikus atrisinātu problēmu. Nu sanācis tā, ka par to pašvaldības uzzināja pēc notikušā…no neapmierinātajiem pasažieriem. Z.Caune piekrīt, ka brīdinājuma nav bijis. SM norādījusi, ka tas bijis publicēts oficiālajā laikrakstā “Latvijas Vēstnesis”. Taču iedzīvotāji to nelasa.
G.Gīlis atgādina, ka ES regulas vairākos semināros Latvijas pārvadātājiem skaidrotas jau no 2004. gada. Arī Latvijas Pašvaldību savienības Tehniskā komisija pagājušajā vasarā informēta par izmaiņām likumdošanā.
