Bērnu izglītošana, velosipēda vadītāja tiesības no 10 gadu vecuma, gājēju, autovadītāju un velosipēdistu ikdienas attiecības, kā arī dažādi ar pilsētas veloinfrastruktūru saistīti jautājumi – par to vakar tika diskutēts «Baltijas vides foruma» rīkotajā seminārā. Riteņbraucienā pa Jelgavu atzīts, ka pilsētā ir visai atšķirīgs vides velodraudzīguma līmenis.
«Asiem līkumiem pilnais veloceliņš Tērvetes ielā nav normāli braucams, turpretī uz Ozolniekiem var aizmīties fantastiski,» stāvokli Jelgavā vērtēja semināra grupas vadītājs Oļegs Stoļarovs. Par velosipēdistiem visai neparocīgajiem krustojumiem, Latvijas Riteņbraucēju apvienības vadītājs Viesturs Silenieks norādīja – ja luksofors darbojas neracionāli, pats nereti brauc pie sarkanās gaismas. «Vai zināt, cik pērn ar velosipēdistiem bija negadījumu krustojumos – nulle!» sacīja V.Silenieks, cenšoties pamatot, ka šāda rīcība ir prātīga.
Jelgavnieks ceļu projektētājs un būvuzraugs Gaidis Bētiņš stāstīja, ka no kāda skrituļslidotāja saņēmis atzinību par gludo bruģi uz jaunā veloceliņa, kas ved apkārt Ozolnieku ezeram. Tomēr par vairāk piemērotu, ekspluatācijā lētāku segumu tiek atzīts asfalts. Ar to klātais vasarās Latvijā visvairāk noslogotais veloceliņš Imanta – Jūrmala bez remontiem labi kalpo kopš 1989. gada.
Seminārā, kas tika rīkots ar ES līdzfinansējumu, piedalījās projektētāji, arhitekti, pašvaldību darbinieki no Jelgavas, Jūrmalas, Saldus, Rīgas un citām vietām. ◆
