Pavizinoties pa Jelgavas ielām diennakts tumšajā laikā, ne reizi vien radies gana pamatots jautājums – pēc kādiem principiem tiek izvēlēti luksoforu darbības režīmi krustojumos.
Pavizinoties pa Jelgavas ielām diennakts tumšajā laikā, ne reizi vien radies gana pamatots jautājums – pēc kādiem principiem tiek izvēlēti luksoforu darbības režīmi krustojumos, jo tā vien šķiet, ka tieši tur, kur tiem vajadzētu darboties, krāsainie trīsači aiziet gulēt jau bērnu laikā – ap pulksten deviņiem. Piemēram, Raiņa un Pasta ielas vai Sudrabu Edžus un Pasta ielas krustojumi. Tiem blakus atrodas veikals, kas strādā līdz pulksten 23, līdz ar to satiksme ir pietiekami intensīva, lai kāds neapdomīgs šoferis izraisītu ceļu satiksmes negadījumu. Tā jau ne reizi vien bijis, taču luksoforu darbības laiks joprojām nav paildzināts.
Diezgan neizprotami, kādēļ ap pulksten 22 nedarbojas luksofors Akadēmijas un Lielās ielas krustojumā, bet visu nakti strādā Lielās ielas un Čakstes bulvāra šķērsošanas vietā. Nerunājot par luksoforu pie tirdzniecības centra “Valdeka” Rīgas ielā, kas autovadītājus visu nakti pakļauj gaidīšanai pie sarkanā signāla, lai “palaistu lielveikala apmeklētājus”. Tas notiek, lai gan “Maxima” strādā tikai līdz pusnaktij.
Amatpersonas šādām situācijām mēģina rast izskaidrojumu – Eiropas Savienības regula paredzot, ka ne uz brīdi nedrīkst palikt neregulējamas tās gājēju pārejas, kas šķērso vairāk nekā divas braukšanas joslas. Taču šis princips neiztur kritiku, jo vienā krustojumā tas tiek ievērots, bet citā – ne.
Krietni prātīgāk būtu, ja tiktu izpētīta satiksmes plūsma, nevis akli paļautos uz kaut kādām direktīvām. Galu galā pašvaldības aģentūrā “Pilsētsaimniecība” ir satiksmes drošības inženiere, kurai šādas lietas vajadzētu analizēt, lai pilsētas ielas padarītu maksimāli drošas. Lai gan pēdējā laikā situācija nedaudz uzlabojusies, tomēr darāmā vēl daudz, un luksoforu darbības režīmu sakārtošana ir viena no tām. Iespējams, satiksmes plūsmas intensitāti pārbaudīs, kad lielākajos krustojumos uzliks novērošanas kameras. Tad atliks vien izveidot jaunu luksoforu sistēmu, lai to būtu iespējams regulēt no stacionārās pults, pielāgojot krāsaino kustības regulēšanas gaismekļu darbību konkrētajiem apstākļiem.
