Kaļot plānus par mūsdienīga satiksmes termināļa izveidi, Jelgavas pašvaldība lūgusi Satiksmes ministrijai nodot tās īpašumā daļu dzelzceļa zemes, kur atradusies kādreizējā kravas stacija. Lēmums par zemes nodošanu pagaidām gan netiks pieņemts, jo ministrija uzskata, ka Jelgavas autoostas un dzelzceļa stacijas apvienošana vēl ir diskutējams jautājums.
Izmantojot ES fondu līdzekļus, bijušās preču stacijas teritorijā Jelgavā iecerēts veidot satiksmes termināli, kurā būtu apvienota autoosta un dzelzceļa stacija. Zemi pašvaldība vēlas saņemt no Satiksmes ministrijas, savukārt ES fondu līdzekļi tiktu izlietoti infrastruktūras sakārtošanai, lai nodrošinātu ērtu pasažieru autobusu iebraukšanu pilsētā un izkļūšanu no tās, nešķērsojot Jelgavas centru.Vecā vairs netur slodziJau ilgāku laiku tiek runāts par Jelgavas autoostas pārvietošanu uz citu vietu. Šādu plānu iemesli ir vēlme atslogot pilsētas centru no autobusiem, turklāt pašreizējā vietā nav iespējama paplašināšanās, jo daļa zemes pieder privātīpašniekiem.Ik dienu autoosta apkalpo apmēram 2300 pasažieru un 800 autobusu, kas būtiski palielina centra noslodzi. Pašvaldība plāno autoostu pārcelt blakus dzelzceļa stacijai, kas ļautu optimizēt sabiedriskā transporta sistēmu, radot iespēju pasažieriem izvēlēties piemērotāko transporta veidu. Pagājušā gada beigās tika veikts pētījums «Transporta organizācijas risinājumi teritorijai starp Zemgales prospektu, Sporta ielu un dzelzceļu». Tajā konstatēts, ka būtiskākie satiksmes organizācijas traucējošie faktori ir ietves ar nelīdzenu asfalta segumu; novecojuši luksofori ar parasto spuldžu galvām; Zemgales prospekta, Palīdzības un Jāņa ielas sarežģītās konfigurācijas krustojums, jo Jāņa un Palīdzības ielas asis savstarpēji nobīdītas par 19 metriem, kā arī stāvvietu trūkums. Šos mīnusus paredzēts novērst satiksmes termināļa izbūves laikā. Iedzīvotājiem piedāvās alternatīvasParedzēts, ka satiksmes terminālis kalpos kā sabiedriskā transporta galapunkts, kas nodrošinās pasažieru ērtu nokļūšanu izvēlētajā punktā pilsētā un iespēju saskaņot dažādu transporta veidu kustības grafikus. Tas atrisinās arī sabiedriskā transporta maršrutu pārklājumu un pieejamības problēmas pilsētas teritorijā. Savukārt dzelzceļa transporta pakalpojumi būs kā alternatīva pilsētas sabiedriskajam transportam no satiksmes termināļa uz Cukurfabriku un Ozolniekiem. Kā «Ziņas» informēja Jelgavas pašvaldības Sabiedrisko attiecību sektora darbiniece Laura Majore, dome vēlētos savā pārziņā no Satiksmes ministrijas iegūt apmēram četrus hektārus, taču, tā kā turpinās sarunas, sīkākā informācija par to pagaidām netiks sniegta.Satiksmes ministrija šajā jautājumā ieņēmusi nogaidošu attieksmi, jo uzskata, ka par optimālo sadarbības modeli jādiskutē visām iesaistītajām pusēm, tostarp akciju sabiedrībai «Latvijas dzelzceļš», pilsētas pašvaldībai un valstij.
