Šonedēļ pa Jelgavas autobūves uzņēmuma “Universāls LTD” vārtiem ceļā uz Ventspili izbrauks pirmie divi pasažieru pārvadāšanas vajadzībām pielāgotie elektroautobusi. Jāpaskaidro, ka to elektropiedziņas instalācija ir tapusi autoinženieru Andra Dambja un Kristapa Dambja uzņēmumā SIA “Electrify”, kas atrodas Ogrē.
Uz lielā konveijera jaunais ieviešas lēni
Vairākus gadus daudzviet Latvijā raisās diskusijas par elektromobiļu izmantošanu pilsētas transportā. 2020. gada 31. janvārī tika noslēgts jau konkrēts līgums starp Ventspils pašvaldības uzņēmumu SIA “Ventspils reiss” un pilnsabiedrību “Universals Electrify”(tā izveidota, apvienojoties kapitālsabiedrībām SIA ”Universāls LTD” Jelgavā un SIA “Electrify” Ogrē), Līgums paredz 14 elektroautobusu un trīs uzlādes staciju iekārtu piegādi Ventspils pilsētas pasažieru pārvadājumiem. Kopējās investīcijas projektā ir 4,4 miljoni eiro, no kuriem 1,6 miljoni eiro ir Attīstības finanšu institūcijas “Altum” aizdevums energoefektivitātes projektiem.
SIA “Universāls LTD” pārdošanas direktors Māris Žukovskis paskaidro, ka 1993. gadā dibinātā uzņēmuma pamatnodarbošanās ir mikroautobusu pārbūve un pārdošana. Ražošanas procesā “Universāls LTD” no Vācijas koncerna “Daimler AG” iepērk bāzes modeļa “Mercedes-Benz Sprinter” automašīnas. Tās tad atkarībā no pasūtītāju pieprasījuma tiek pārbūvētas par satiksmes, skolēnu autobusiem, neatliekamās medicīniskās palīdzības auto un dažādas citas specializācijas transporta vienībām. M.Žukovskis stāsta: “Uz lielās autorūpnīcas konveijera šādu specifisku klienta prasībām atbilstošu pārbūvi veikt nav iespējams. Tādas pārbūves veic nelielos uzņēmumos, kāds ir arī “Universāls LTD”. Viena automašīnas komplektācijas varianta pārbūvei nepieciešamas pāris nedēļas, cita – vairāki mēneši. Gada laikā klientu prasībām sagatavojam ap trīssimt automašīnu.” Pārdošanas direktors piebilst, ka uzņēmumam “Liepājas autobusu parks” “Universāls LTD” paredzējis uzbūvēt deviņus elektroautobusus. Tie būs domāti satiksmei Liepājā un Pierīgā, kur Liepājas uzņēmums arī veic pasažieru pārvadājumus.
Dubults darbs elektroauto ieviešanu nekavē
“Universāls LTD” pārstāvis M.Žukovskis atzīst, ka elektroautobusu būvē, salīdzinot ar vienkāršu mikroautobusu (ar iekšdedzes dzinēju) pārbūvi, darbu iznāk veikt dubultā. Proti, Vācijā koncerns “Daimler AG” pasažieru pārvadāšanai piemērotus elektroautobusus vēl neražo. Tādēļ lielajā autorūpnīcā uz konveijera bāzes modelī “Mercedes-Benz Sprinter” iemontētais iekšdedzes dzinējs vispirms ir jādemontē. Tā vietā tad “Universāls LTD” iemontē Lielbritānijā bāzētā zīmola “YASA” elektromotoru.
“Esmu lasījis, ka jau kopš 2006. gada koncerns “Daimler AG” gatavojas pats ražot elektroautobusus, taču pagaidām tas vēl nenotiek plānotajā apjomā un nepieciešamajā komplektācijā. Lielai autorūpnīcai nav tik vienkārši mainīt ražošanu, kā tas ir mums, nelielam uzņēmumam Tomēr, manuprāt, nav tālu tas laiks, kad “Daimler AG” pats ražos elektrobusus un mums atliks tos pielāgot klienta vajadzībām, kā to līdz šim darām ar “Mercedes-Benz Sprinter” mikroautobusiem ar iekšdedzes dzinēju,” spriež M.Žukovskis.
Ja savējiem derēs, tad arī ārzemnieki pirks
Jelgavas uzņēmumam “Universāls LTD” klienti ir Skandināvijas valstīs, Vācijā, Austrijā, Islandē, Slovākijā un citviet Eiropā. “Elektroauto – tas ir perspektīvi, tāpēc arī ES mums piešķīra līdzekļus, lai paplašināmies,” stāsta uzņēmuma valdes priekšsēdētājs Mihails Karstens. Ar ES līdzfinansējumu agrākajā Jelgavas cukurfabrikas teritorijā ir uzbūvēta divus tūkstošus kvadrātmetru liela montāžas rūpnīca, kas “Universāls LTD” ražošanas platības divkāršo. Par darbiniekiem tiek aicināti arī LLU Tehniskās fakultātes studenti.
M.Žukovskis piebilst, ka ar tagadējo jaudu uzņēmums varētu saražot ap piecpadsmit elektrobusu gadā. Taču pieprasījums pēc elektroautobusiem Eiropas valstīs aug. Tomēr taktisku apsvērumu dēļ uzņēmumā nolemts, ka pirmie pašu ražotie elektroautobusi tiek pārdoti Latvijā, nevis ārzemēs. “Lai tie pāris miljonus kilometru nobrauc pa Latviju. Tad, ja radīsies tehniskas problēmas, mums būs vieglāk tās novērst. Startējot konkursos ārzemēs, ir svarīgi, ka mēs klientam varam parādīt labu paraugu, kur mūsu automašīnas, piemēram, Ventspilī, jau tiek lietotas,” skaidro M.Žukovskis. Pēc viņa aplēsēm, kopsummā divus miljonus kilometru pirmie četrpadsmit mikroautobusi varētu nobraukt gada laikā.
Dambji savu tehniku izmēģinājuši sportā
Runājot par sadarbību ar Ogres uzņēmumu SIA “Electrify”, M.Žukovskis uzsver, ka jaunais Kristaps Dambis ir lielākais lietpratējs elektrolietās. “Viņi savas tehnoloģijas ir pārbaudījuši autosportā. Dambji mums ir lielākā autoritāte,” piebilst M.Žukovskis.
Savukārt Andris Dambis slavē sadarbības partneri Jelgavā. Pilsēta varot lepoties, ka Latvijā ražotos mikroautobusus rotās Jelgavas uzņēmuma firmas zīme. A.Dambis piebilst, ka šie elektroautobusi tiek ražoti tālredzīgi – būs piemēroti tuvākajos piecos gados plašāk ieviestajām uzlādes stacijām. Piemēram, Ventspilī, lai nodrošinātu pilsētas satiksmes pārvadājumos nepieciešamo nobraukumu, elektroautobusu uzlādes tiks veiktas trijās stacijās. Nepieciešamības gadījumā elektroautobusi bez uzlādes spēs veikt pārvadājumus līdz pat četrām stundām, pēc tam to uzlādei būs nepieciešamas 17 minūtes.
Par A.Dambja un viņa līdzgaitnieku pieredzi elektroauto jomā liecina panākumi 2012. gada Dakaras autorallijā, kur A.Dambis kopā ar Māri Saukānu pirmo reizi sacensību vēsturē piedalījās un sekmīgi veica deviņu tūkstošu kilometru distanci ar Ogrē būvētu elektriskās piedziņas bezceļu rallija automobili. 2015. gadā A.Dambja uzbūvētais elektroauto ir uzstādījis rekordu starp elektromobiļiem sacensībās ASV, Paikspīkas kalnā.
Jelgavai sola citus elektrobusus
Centieni ieviest ielu satiksmē elektroautobusus kopš 2017. gada ir arī Jelgavā. 2018. gadā par četru elektroautobusu piegādātāju Jelgavai tika atzīts Rihardam Rāviņam piederošais uzņēmums “Ferrus”. Taču solīto elektroautobusu piegādi tas nespēja veikt. Tādējādi “Ferrus” līgums ar pašvaldību tika lauzts.
Pašvaldības pārstāve Egita Veinberga informē, ka atkārtots elektroautobusu un to uzlādes iekārtu iepirkums par summu 1,7 miljoni eiro noslēgts 2020. gada novembrī. Konkursā par uzvarētāju atzīts uzņēmums “Solaris Bus & Coach Sp.z.o.o.”. Elektroautobusi un uzlādes iekārtas jau tiek ražotas, un pirmais elektroautobuss rūpnīcā būs gatavs šī gada jūnija vidū. Visus elektroautobusus un uzlādes iekārtas Jelgavā plānots piegādāt jūlijā, tad atbilstoši līguma prasībām notiks saņemto transportlīdzekļu un uzlādes iekārtu pārbaude un testēšana. Pēc testiem elektroautobusi tiks norīkoti pilsētas maršrutos. Kopā tiks piegādāti četri elektroautobusi un divas uzlādes iekārtas, kuras vienlaicīgi varēs lādēt visus četrus elektroautobusus.
