««Pilsētsaimniecībai» uzdots informēt jelgavniekus par luksoforu darbības pamatprincipiem» (7. janvārī)
CHUCK NORRIS: Es katru rītu pulksten piecos braucu uz Rīgu, un uz Lielās ielas pie katra krusta man jāstāv citreiz pat pāris minūtes, kaut esmu vienīgais auto uz visas Lielās ielas. Tāpēc esmu sācis braukt pa visādām mazām ieliņām. Baigā jēga izremontēt visu Jelgavas centru, bet jāslapstās pa sānieliņām.
RAICHA: Beidzot kādam pielēca – sen jau vajadzēja, citādi daži labi nezina, kā pareizi jāapstādina auto pie luksofora, lai sensors asfaltā nostrādātu, kā arī daži labi gājēji spaida tās pogas, nemaz neredzot, ka to jau pirms tam kāds ir nospiedis (lampiņa mirgo). Bet sekunžu skaitītāji gan jocīgi skaita – pārlecot pa desmitdaļām!?
ESSA: Es ierosinu padarboties Vides dienestam (vai kādai citai iestādei) un pamērīt gaisa tīrību Jelgavā, kad pie katra luksofora apstājas lērums mašīnu un pēc tam visas kopā sāk kustību. Tajā brīdī izplūdes gāzes gājējus nosmacē. Tad tādi apdulluši un laimīgi viņi klejo pa pilsētu, neredzot braucošus auto un paskrienot zem riteņiem. Vienmērīgas auto plūsmas gadījumā izplūdes gāzu mazāk, braucēji rāmāki, gājēji mundrāki.
NEZINĪTIM: Esmu bijis vairākās valstīs, kur šī «intelektuālā sistēma strādā», bet Jelgavā… Brauc pa galveno ielu. Neviena auto nav. Pie sarkanā apstājies. Pēc 10 sekundēm iedegas zaļais. Kļūda. Zaļajai gaismai ir jāiedegas, neliekot mašīnai apstāties.Sliktākais variants. Brauc pa galveno ielu. Pie katra sarkanā jāapstājas uz divām minūtēm. Papildsekcijas katrā krustojumā nav vajadzīgas. Nav Jelgavā tik intensīva tā satiksme.
