«Kā tik nav gājis,» piedzīvojumus trasēs Golfa kausa sacensībās ar labsajūtu atceras firmas «Auto haoss» prezidents Guntis Ribaks.
«Kā tik nav gājis,» piedzīvojumus trasēs Golfa kausa sacensībās ar labsajūtu atceras firmas «Auto haoss» prezidents Guntis Ribaks.
Tiesa, divus gadus no sportošanas palikušas vien atmiņas. Arī sacīkšu golfiņš, ar kuru Guntis aizsteidzies garām ne vienam vien sāncensim, 1996. gada sezonā pat izcīnīdams 4. vietu Golfa kausa kopvērtējumā, atradis jaunus īpašniekus. Autobraukšana ir dārgs prieks. «Lai būtu sešiniekā, vajadzīgs ap 10 tūkstoši latu gadā», viņš saka, mazliet skumīgi piebilstot, ka sīvajā konkurencē nereti «priekšā aiziet» nevis tas, kas labāk prot braukt, bet gan tas, kuram biezāks naudas maks (sponsori).
Tomēr tas nenozīmē, ka Guntis, kas pat neņemas skaitīt, cik autiņus savām rokām «uzķīlējis», pirms kļuvis par «Auto haosa» prezidentu, tagad vaļasbrīžos apmierinātos ar klusuma baudīšanu savā lauku īpašumā. Esot ne tikai jauna, krietni jaudīgāka mašīna, bet arī paklusa doma «iet uz ralliju». Atliek vien meklēt bagātus labvēļus.
Dārgā vaļasprieka iemesls ir vienkāršs – Guntim patīk ātri braukt, turklāt sacīkšu rumaks pat lielāku labsajūtu sagādājot uz šosejas, nevis trasē, kur asajās virāžās tam «visi bleķi grab». No policistiem gan nav bijis jābēg, jo respektēt kārtības sargus Guntim allaž ir goda lieta.
Lai gan Golfa kauss ir amatieru sacensības, vairums dalībnieku ir bijušie kartingisti, kuriem ir pietiekama teorētiskā bāze un pieredze, lai mirkļa laikā konkurentu gūzmā izvēlētos labāko pozīciju. Tomēr, autosportā ienācis kā autodidakts, Guntis jau pirmajās sacensībās izcīnīja 5. vietu. Neba nu Golfa kausa organizatoram Indulim Rukutam, kas neilgi pirms tam Guntim mācījis autosporta ābeci, vienīgajam mute bija vaļā. Nu jau sen viss ir citādi. «Galvenais ir zināt, ko pielikt mašīnai un ko noņemt,» Guntis spriež, atzīmējot ka labu rezultātu dēļ autobraucējam, tāpat kā mūziķim, daudz jātrenējas. Izmēģinājuma braucienos tiek meklēti optimālie amortizācijas, riepu izvērsuma un citi parametri, plānotas virāžu trajektorijas, lai, ar lielu ātrumu «ieejot» līkumā, gluži vai vienlaikus to strauji samazinot, taisnā posmā iegūtu pēc iespējas lielāku «uzrāvienu».
