Kad Jelgavas pašvaldības vadībai jautā par kādas ielas remontu vai rekonstrukciju, jau vairāku gadu garumā atbildē skan pilsētniekiem tik ļoti zināmā frāze: «Mēs ceram.».
Kad Jelgavas pašvaldības vadībai jautā par kādas ielas remontu vai rekonstrukciju, jau vairāku gadu garumā atbildē skan pilsētniekiem tik ļoti zināmā frāze: “Mēs ceram.” Ceram, ka izdosies pavasarī salāpīt bedrītes, ceram, ka atradīsim naudu kādas ielas remontam, ceram, ka Valsts investīciju programmā tiks paredzēta kādas ielas rekonstrukcija. Tāpat cerēt, ka piepildīsies domnieku cerības, atliek arī šajās ielās dzīvojošajiem.
Jau 2002. gadā un iepriekš aktualizējās problēma Garozas ielā – smagais cukurbiešu vešanas transports ne tikai rudeņos ik dienas rada zemestrīcei līdzīgu efektu privātmāju rajonā, bet arī stipri bojā ielas segumu, padara to dubļainu un piebārsta saknēm. Toreiz Autoceļu fonda Satiksmes drošības darba grupa izstrādāja ieteikumus biešu piegādātājiem. Tika aizliegts ielas malā novietot transportu, atsevišķos posmos apstāties, bet no rūpnīcas ieteikts izbraukt pa Aviācijas ielu uz Loka maģistrāli. 2002. gadā Garozas ielā veikti minimāli remontdarbi – izbūvētas apmales un ar granti nostiprinātas nomales.
Taču tas problēmu neatrisināja. Bija skaidrs, ka nepieciešama šaušalīgi bedrainās ielas pilnīga rekonstrukcija. Taču savu nodokļu maksātāju naudu pašvaldība šim mērķim nenovirzīja.
2003. gada februārī Jelgavas Dome astoņu tranzīta ielu rekonstrukcijai no 2004. līdz 2008. gadam pieprasīja teju piecus miljonus latu. Aģentūras “Pilsētsaimniecība” direktors Andrejs Baļčūns toreiz izteica prognozes, ka 2006. gadā varētu tikt rekonstruēta Aviācijas iela no Loka maģistrāles līdz Garozas ielai un Garozas iela no Aviācijas ielas līdz Rīgas apvedceļam. Nākamajā gadā plānots arī Dobeles šosejas remonts.
Lai cik zaļa būtu mūsu vietvaras draudzība ar valstsvīriem, tomēr cerības par tranzīta ielu atjaunošanu nav piepildījušās tā, kā sākotnēji domāts. Mazāk nekā gadu pirms pašvaldību vēlēšanām 2004. gadā pilsētas saimnieki turpināja jelgavniekiem solīt minēto ielu rekonstrukciju, izbūvējot gājēju ietves, apgaismojumu un radot citas ērtības.
Jebkurš var pārliecināties, ka Garozas ielā nav ne vēsts nedz no valsts, nedz pašvaldības investīcijām. Vēl aizvien mūsu pilsētā lielākā daļa iebraucamo ielu veido pirmo iespaidu par saimniekošanu Jelgavā. Var jau smaidīt, ka Rīgas kungiem mūsu pilsētas ielas šķiet gana sakārtotas, jo diezin vai kāds šeit ierodas pa Garozas ielu. Bet Rīgas ielā par Eiropas naudu gan asfalts uzklāts, gan puķupodi izvietoti, lai vēlāk, pa pilsētu kratoties, kaut kas pozitīvs paliktu prātā.
Par ielu remontiem runājot, jāpiebilst, ka šogad bedrīšu lāpīšanai sākotnēji Dome bija atvēlējusi 127 tūkstošus latu. Līdz šim dangu labošanai iztērēti gandrīz 220 tūkstoši, noklājot 16 tūkstošus kvadrātmetru ar asfaltu. Pagājušajā gadā bedrēm iztērēja 145 tūkstošus. Savukārt viena automašīnu stāvlaukuma izbūve pie Jelgavas pašvaldības administrācijas ēkas izmaksāja 165 tūkstošus latu. Pagājušajā mēnesī akceptētajos pašvaldības budžeta grozījumos papildus teju diviem miljoniem naudas, kas plānota vietvaras administrācijas izdevumiem 2006. gadā, vēl piešķirti 125 tūkstoši latu. Lai gan pašvaldība konkrētu līdzekļu izlietošanas plānu nesniedz, neoficiāla informācija liecina, ka gandrīz puse summas domāta Jelgavas Domes priekšsēdētāja kabineta remontam. Tas ir tieši tikpat, cik šajā gadā paredzēts visas pilsētas ielu apgaismojuma uzturēšanai.
Par cerībām uz valsts finansējumu tranzītielu remontiem vietvara runāja arī šā gada septembrī. Taču darbu nav. Cukurbiešu vedēji aizvien tricina Pārlielupes iedzīvotāju māju sienas, bet pašvaldība kārtību un normālu satiksmes organizāciju nodrošināt nespēj. Kamēr daudzu gadu garumā ceram, Garozas ielas garoza kļuvusi pavisam plāna…
