«Biodīzeļdegvielas ērkšķainais ceļš» (18. jūlijs). EGILS: Izmantojot dīzeļdegvielu «Audi 80» 1,9D, 1991. gada izlaidums, patēriņš vasarā ir 5 litri uz 100 kilometriem.
“Biodīzeļdegvielas ērkšķainais ceļš” (18. jūlijs)
EGILS: Izmantojot dīzeļdegvielu “Audi 80” 1,9D, 1991. gada izlaidums, patēriņš vasarā ir 5 litri uz 100 kilometriem. Izmēģināju biodīzeli — degvielas patēriņš jau bija 7 līdz 7,5 litri uz 100 kilometriem. Tā kā — informācija pārdomām, ar kādu degvielu braukt.
Kukainis: “Prikols” ir tāds, ka 100 gadu ar fosilo degvielu nevarēsim braukt! Par ietekmi uz dabu arī jāpadomā! Patiesībā, nodrošinot masveida biodegvielas ražošanu Latvijā, lielāka iespēja būt neatkarīgākiem un tērēt savā valstī ražotu degvielu, tādējādi arī nopelnot pašmāju zemniekiem un pārstrādātajiem, nevis svešzemju naftas magnātiem!
“Gāganu kari mikroautobusā
“Rīga – Jelgava”” (18. jūlijs)
Zemgaliete: No pieredzes varu teikt, ka šoferis neiejauktos, ja arī sāktos mazais atomkarš. Tikai tad, ja pasažieris sāktu kliegt par zvanīšanu policijai, šoferim draudētu nepatikšanas, un viņš, visticamāk, pa kaklu sadotu tam, kurš mēģinātu zvanīt policijai. Bet tā notiek arī vilcienā. Reti kontrolieri iejaucas par smēķēšanu, “grādīgo” lietošanu un uzmākšanos citiem pasažieriem. Kad par to pasūdzējos LDZ, atbilde no Baltiņas kundzes bija šāda: “Konduktors nav policists, viņš var tikai aizrādīt. Ja to neņem vērā, tad nekā — paši tieciet galā”! Secinājumi — pasažieris nevienam nav vajadzīgs.
